NOPLANE
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| + | * Zeugen der Flugzeuge und deren Einschläge sind Lügner, Agenten oder bezahlte Schauspieler | ||
| + | * Keine Reaktion des UA175-Flugzeugs oder des Südturms beim Einschlag | ||
| + | * Keine Luftverwirbelung ("wake vortices") auf dem Hezarkhani- (WTC2 von Süden) oder Naudet-Video (WTC1 von Norden). | ||
| + | * Verschiedene Anflugwege beim UA175 (beobachtet aus verschiedenen Aufnahmewinkeln) | ||
| + | * Die Konfiguration des Church-Murray-Street-Triebwerkstücks passt nicht zur einer 767 Pratt & Whitney-Turbine | ||
| + | * Einschagsloch zu klein | ||
| + | * Maschinen hätten an der Wand zerschellen müssen oder abprallen und nicht in die Gebäude hineintauchen | ||
| + | * Zeugen sahen nur eine Explosion aber kein Flugzeug (Wo standen diese?) | ||
| + | * Flugzeugnase die aus der WTC2-Nordfassade nahe NO-Ecke kam und kein Loch hinterließ | ||
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Aktuelle Version vom 3. April 2015, 10:44 Uhr
Argumente der Vertreter der noplane-Theorie
Einige Kernargumente welche man von den "No-Planern" immer wieder hört, entweder in den Kommentarspalten oder Forums:
- Aluminium kann kein Stahl durchschneiden
- Flugzeuge wie 767 können nicht so schnell (rund 500 mph) in diesen Höhen fliegen
- Flugzeugteile wurden platziert
- Zeugen der Flugzeuge und deren Einschläge sind Lügner, Agenten oder bezahlte Schauspieler
- Keine Reaktion des UA175-Flugzeugs oder des Südturms beim Einschlag
- Keine Luftverwirbelung ("wake vortices") auf dem Hezarkhani- (WTC2 von Süden) oder Naudet-Video (WTC1 von Norden).
- Verschiedene Anflugwege beim UA175 (beobachtet aus verschiedenen Aufnahmewinkeln)
- Die Konfiguration des Church-Murray-Street-Triebwerkstücks passt nicht zur einer 767 Pratt & Whitney-Turbine
- Einschagsloch zu klein
- Maschinen hätten an der Wand zerschellen müssen oder abprallen und nicht in die Gebäude hineintauchen
- Zeugen sahen nur eine Explosion aber kein Flugzeug (Wo standen diese?)
- Flugzeugnase die aus der WTC2-Nordfassade nahe NO-Ecke kam und kein Loch hinterließ
