http://smoking-guns.info/index.php?title=Spezial:Neue_Seiten&feed=atom&hideliu=&hidepatrolled=&hidebots=&hideredirs=&limit=50&namespace=09/11 Wiki - Neue Seiten [de]2024-03-29T07:15:17ZAus 9/11 WikiMediaWiki 1.16.0http://smoking-guns.info/index.php/DebunkingDebunking2015-04-19T17:33:55Z<p>911admin: /* Quellen und weiterführende Links */</p>
<hr />
<div>==Der 11880 Werbespot vom 09.09.2001==<br />
<br />
Es geht um einen Werbespot der Firma Telegate, der zwei Tage vor 9/11 erstmals im deutschen Fernsehprogramm gezeigt wurde.<br />
<br />
https://www.youtube.com/watch?v=n81t9zDp6Nc<br />
<br />
Gerade bei den No-Plane Theoretikern findet dieser Film Anklang, denn diese setzen den Spot in ein großes Verschwörungszenario.<br />
Lt. diesem Ansatz sollte die Bevölkerung für die anstehenden Ereignisse (9/11) konditioniert werden. Exemplarisch kann man sich den Film "Das Megaritual" anschauen und dort der Argumentationskette folgen. <br />
Der Chef der Werbeagentur, die den Spot produziert hat, gab der Süddeutschen Zeitung ein Interview.<br />
<br />
==Zim Shipping - Die Spur nach Israel==<br />
<br />
<br />
[[Datei:zim2.png]] <br />
<br />
<br />
Zim Shipping soll nur eine Woche vor 9/11 sich dazu entschlossen haben die Büros im World Trade Center aufzugeben. Dort war die Firma immerhin "30 Jahre" ansässig. Bei näherer Betrachtung stellt sich die Story als Mythos heraus. Die Pläne von Zim Shipping eine neue Firmenzentrale in Norfolk Virginia zu eröffnen stammt bereits aus dem Jahr 1999. Im Juli 2000 wurde der Auszug für den Juli des Folgejahres offiziell angekündigt. An 9/11 hatte Zim Shipping noch besetzte Räumlichkeiten Im World Trade Center. Die Büros befanden sich auf der 16 und 17. Etage des Nordturms und beherbergten das Computergestützte Tracking System der Firma. Alle 18 Mitarbeiter von Zim überlebten an 9/11. Zwei wurden leicht verletzt. Nach dem 11. September führte der Verlust des Tracking Systems zu einer kurzzeitigen Einstellung der Firmenaktivitäten.<br />
Zim ist eine israelisch/amerikanische Firma die in der jüngeren Vergangenheit verdächtigt wurde Kontakte zu Geheimdiensten zu haben.<br />
<br />
==Quellen und weiterführende Links==<br />
<br />
11880 Werbespot<br />
http://www.sueddeutsche.de/politik/werbespot-wir-wollten-einen-knalleffekt-1.636285<br />
<br />
Zim Shipping:<br />
http://www.911myths.com/index.php/ZIM_Shipping</div>911adminhttp://smoking-guns.info/index.php/DisinfoDisinfo2015-04-19T06:34:51Z<p>911admin: Die Seite wurde neu angelegt: „Kategorie:TheorienKategorie:Debunking“</p>
<hr />
<div>[[Kategorie:Theorien]][[Kategorie:Debunking]]</div>911adminhttp://smoking-guns.info/index.php/Mini-NukeMini-Nuke2015-04-03T10:36:10Z<p>911admin: </p>
<hr />
<div>[[Kategorie:Theorien]]<br />
Seit Jahren wabern Theorien über in den WTC-Türmen fest installierte Sprengvorrichtungen durch das 9/11 Truth-Movement. Die Vertreter dieser Theorie wollen Indizien dafür gesammelt haben, dass die Türme des World Trade Center mittels nuklearer Explosion zu Fall gebracht wurden. In den ersten Nachwehen des 11. September 2001 tauchte die Mini-Nuke-Theorie parallel zu der Kontrollierte-Sprengung-Theorie auf.<br />
Beide Theorien liefern Erklärungsversuche zu den beobachteten Zusammenstürzen der Twin Tower. Nach und nach rückte dann die Mini-Nuke-Theorie in den Hintergrund und Verschwand aus den Diskussionen der Skeptiker.<br />
<br />
Fortan beschäftigten sich verschiedene Fachleute mit den Indizien für eine kontrollierte Sprengung. Das bisher bekannteste Ergebnis der Theorie um die kontrollierte Sprengung der Twin Tower ist die unter der Federführung von Dr. Niels Harrit und Professor Steven Jones entstandene Studie: Aktives energetisches Material im Staub des World Trade Center entdeckt.<br />
<br />
Die Mini-Nuke-Theorie blieb bei diesem Evolutionären Prozeß auf der Strecke. Erst 2010 keimte mit der Veröffentlichung von Dimitri Khalezov eine neue Variante der Mini-Nuke-Theorie auf.<br />
<br />
<br />
==Dimitri Khalezov: Die dritte Wahrheit==<br />
<br />
'''Die dritte Wahrheit in Kurzform <ref>http://www.911-archiv.net/Debunking-of-debunkers/dimitri-khalezov-911-die-dritte-wahrheit-entlarvt.html</ref>'''<br />
<br />
Khalezov, lt. eigener Aussage ein früherer Millitärangehöriger der ehemaligen Sowjetunion, behauptet Beweise vorlegen zu können, dass beim Bau des World Trade Center in den 70er Jahren gezielt Vorrichtungen unter den Türmen geschaffen wurden, um dort mittels nuklearer Sprengung den Abriß der Twin Tower herbeiführen zu können.<br />
<br />
Der Sinn der Sprengvorrichtungen war so Khalezovs Hypothese, dass die Architekten nach einer Bauvorschrift der Stadt New York eine Möglichkeit schaffen mussten, im Hochhäuserwald von Manhattan die errichtete Gebäudestruktur effektiv zurückbauen zu können.<br />
<br />
Am 11. September 2001, so die Theorie, wurden nukleare Sprengsätze gezündet und bildeten eine Blase in der die Türme versanken. Weitere nukleare Sprengsätze befanden sich unter World Trade Center 7 die dafür sorgten, dass der Turm am Nachmittag in sich zusammensackte. Auch im Pentagon gab es eine Sprengvorrichtung. Dort kam es allerdings nicht zu einer Auslösung der Nuklearexplosion.<br />
Zusätzlich vertritt Kahlezov die noplane-Theorie. Diese geht davon aus, dass die Twin Towers nicht von Flugzeugen getroffen wurden.<br />
<br />
Die deutsche Version von Khalezovs „ 11. September: Die dritte Wahrheit" haben wir der Redaktion des Nexusmagazin zu verdanken. Damit veröffentlichen die sonst vom esotherischen Bereich inspirierten Autoren des Magazins zum ersten mal etwas zum Themenkomplex: 11. September 2001.<br />
==Einzelnachweise==<br />
<references/></div>911adminhttp://smoking-guns.info/index.php/WTC-AugenzeugenWTC-Augenzeugen2015-04-03T10:00:46Z<p>911admin: </p>
<hr />
<div>[[Kategorie:World Trade Center]]<br />
<br />
'''Flugschreiber am WTC gefunden <ref>http://www.911myths.com/index.php/The_Black_Boxes</ref>'''<br /><br />
<br />
Feuerwehrmann: Nicholas DeMasi <br /><br />
Freiwilliger Helfer: Nicholas DeMasi<br /><br />
<br />
<br />
<br /><br />
<br /><br />
<br />
==Einzelnachweise==<br />
<references/></div>911adminhttp://smoking-guns.info/index.php/Stephens,_LeviStephens, Levi2013-07-04T18:45:42Z<p>Harry B: </p>
<hr />
<div>[[Kategorie:Pentagon-Zeugen]][[Kategorie:NoC-Witness]]<br />
Stars & Stripes September 12, 2001<br />
<br />
Levi Stephens, 23, a courier for the Armed Forces Information Service, spoke of the crash:<br />
"I was driving away from the Pentagon in the South Pentagon lot when I hear this huge rumble,<br />
the ground started shaking … I saw this [plane] come flying over the Navy Annex.<br />
It flew over the van and I looked back and I saw this huge explosion, black smoke everywhere."<br />
<br />
CIT phoned and e-mailed this witness and revealed that the plane did NOT fly over his van <br />
and that he was ´misquoted´.<br />
<br />
CIT sent him an image to depict exactly where he was and came to this conclusion:<br />
http://i659.photobucket.com/albums/uu311/buckwheat_bucket/levi-1-1.jpg<br />
<br />
He said:<br />
"Notice it's a one way street that allows you to circle South parking. I was looking for<br />
a parking spot. So as the plane flew in I had to physically turn around to watch it.<br />
I stopped there when I noticed how low the plane was. The reporter sort of misquoted me<br />
I was actually driving away from the Pentagon directionally as I wasn't facing the building."<br />
<br />
The explosion occurred diectly behind him at @300m or more.<br />
<br />
On being asked about the flightpath he confirmed that it flew over the Navy Annex, that he did NOT witness the lightpoles being 'struck' and that he had 'put 2 and 2 together' after watching the news.<br />
He was adamant that the plane flew on the 'Arlington Cemetery' side of the Citgo Station - North Side.<br />
<br />
Source List: [[CIT]]</div>Harry Bhttp://smoking-guns.info/index.php/Hovis,_TomHovis, Tom2013-05-29T22:15:39Z<p>Harry B: Die Seite wurde neu angelegt: „Kategorie:Pentagon-Zeugen Being a former transport type (60's era) I cannot understand how that plane hit where it did giving the direction the aircraft was…“</p>
<hr />
<div>[[Kategorie:Pentagon-Zeugen]]<br />
Being a former transport type (60's era) I cannot understand how that plane hit<br />
where it did giving the direction the aircraft was taking at the time.<br />
As most know, the Pentagon lies at the bottom of two hills from the west with the<br />
east side being next to the river at 14th street bridge. One hill is at the Navy<br />
Annex and the other is Arlington Cemetery. The plane came up I-395 also known as<br />
Shirley Hwy. (most likely used as a reference point.)<br />
<br />
The plane had been seen making a lazy pattern in the no fly zone over the White House<br />
and US Cap. Why the plane did not hit incoming traffic coming down the river from<br />
the north to Reagan Nat'l. is beyond me. Strangely, no one at the Reagan Tower noticed<br />
the aircraft. Andrews AFB radar should have also picked up the aircraft I would think.<br />
<br />
Nevertheless, the aircarft went southwest near Springfield and then veered left over<br />
Arlington and then put the nose down coming over Ft Myer picking off trees and light<br />
poles near the helicopter pad next to building. It was as if he leveled out at the<br />
last minute and put it square into the building. The wings came off as if it went<br />
through an arch way leaving a hole in the side of the building it seems a little larger<br />
than the wide body of the aircraft. The entry point was so clean that the roof<br />
(shown in news photo) fell in on the wreckage.<br />
<br />
They are just now getting to the passengers today. The nosewheel I understand is in<br />
the grass near the second ring. Right now it is estimated that it will take two years<br />
to repair the damage. Ironcally, the area had just been remodeled with most of the<br />
area was still blocked off and some offices were empty. I know a young Army Major<br />
who went to a planned staff meeting at 8:30 am sharp. He left his office and attended<br />
the meeting, there was something he needed. He called his friend also a major near<br />
his office on his cell phone.<br />
<br />
As they were talking his friend said, My God a plane has just came through near<br />
your office" (which was not part of the new area, but near it). Fire rolled down<br />
the hallway, somehow his friend on the phone ducked down another hallway.<br />
Four of the Major's friends did not make it. Incidently, the fireball also went along<br />
the outside of the building as shown by the blackend side of the building to left of<br />
the impact point. The reason the fire took so long to put out was because the attic<br />
was filled with "horse hair" for insulation put there in 1942 when the building was built.<br />
http://www.beanerbanner.com/a_father____.htm<br />
He wasn't there. He was in his office "8 miles away" when the attack occurred and was relaying what others had told him.<br />
<br />
This was deliberately ommitted from his original e-mail by Hoffman and the source he quoted.<br />
<br />
Date: 9/14/2001 5:50:07 PM Pacific Daylight Time<br />
From: thovis@mindspring.com (tom hovis)<br />
<br />
On this day of prayer I went to the Pentagon and prayed for those Americans that<br />
died at the hands of those evil monsters.<br />
<br />
My office is 8 miles from the site. The recovery teams working 18 hour shifts are<br />
just now getting to the body of the aircraft that went right through the outer ring<br />
at full power according to eyewitnesses. Being a former transport type (60's era)<br />
I cannot understand how that plane hit where it did given the direction the aircraft<br />
was taking at the time.<br />
<br />
Source List: [[Bart]]</div>Harry Bhttp://smoking-guns.info/index.php/Holland,_NicholasHolland, Nicholas2013-05-29T21:47:02Z<p>Harry B: Die Seite wurde neu angelegt: „Kategorie:Pentagon-Zeugen Nicholas Holland, an engineer with AMEC Construction Management of Bethesda, Md., had spent the last two years working to reinforc…“</p>
<hr />
<div>[[Kategorie:Pentagon-Zeugen]]<br />
Nicholas Holland, an engineer with AMEC Construction Management of Bethesda, Md.,<br />
had spent the last two years working to reinforce the walls. Two summers ago,<br />
a blast wall of reinforced steel and concrete was installed right where the plane hit.<br />
It stood for 25 minutes after it was hit before collapsing, long enough for people<br />
to escape, Holland said.<br />
http://www.detnews.com/2001/nation/0109/11/nation-291261.htm <br />
Wasn't there.<br />
<br />
Source List: [[Bart]]</div>Harry Bhttp://smoking-guns.info/index.php/Hey,_FredHey, Fred2013-05-29T21:33:31Z<p>Harry B: Die Seite wurde neu angelegt: „Kategorie:Pentagon-Zeugen Congressional staff attorney Fred Hey was driving by on Route 50 at that moment. "I can't believe it! This plane is going down int…“</p>
<hr />
<div>[[Kategorie:Pentagon-Zeugen]]<br />
Congressional staff attorney Fred Hey was driving by on Route 50 at that moment.<br />
"I can't believe it! This plane is going down into the Pentagon!" he shouted into<br />
his cellphone. On the other end of the line was his boss, Rep. Bob Ney ® of Ohio.<br />
Representative Ney immediately phoned the news to House Sergeant-At-Arms Bill Livingood,<br />
who ordered an immediate evacuation of the Capitol itself.<br />
http://www.csmonitor.com/2001/0917/p1s1-usgn.html<br />
Here's Route 50:<br />
<br />
http://i1067.photobucket.com/albums/u422/c...tu/15a378ec.jpg<br />
<br />
He had no view of the Pentagon. Not a witness to the alleged impact.<br />
<br />
Source List: [[SGYDK]]</div>Harry Bhttp://smoking-guns.info/index.php/Hernandez,_EugenioHernandez, Eugenio2013-05-29T21:26:02Z<p>Harry B: </p>
<hr />
<div>[[Kategorie:Pentagon-Zeugen]]<br />
AP video journalist<br />
driving northbound on I-395<br />
<br />
"I was in my Jeep Cherokee, driving on Route 395 toward DC and listening to NPR.<br />
I saw the plane coming down."<br />
<br />
The Washingtonian (Lexis-Nexis)<br />
Doesn't mention anything other than seeing the aircraft.<br />
<br />
Source List: [[SGYDK]]</div>Harry Bhttp://smoking-guns.info/index.php/Henson,_JerryHenson, Jerry2013-05-29T21:05:47Z<p>Harry B: Die Seite wurde neu angelegt: „Kategorie:Pentagon-Zeugen "Pinned in his chair and wrapped in a shroud of thick smoke and darkness, Jerry Henson had almost given up hope. He could feel all…“</p>
<hr />
<div>[[Kategorie:Pentagon-Zeugen]]<br />
"Pinned in his chair and wrapped in a shroud of thick smoke and darkness,<br />
Jerry Henson had almost given up hope. He could feel all his limbs, but they wouldn't move.<br />
It was as if he were frozen at his desk by forces he couldn't battle."<br />
Inside Pentagon, did not witness aircraft.<br />
<br />
Source List: [[Bart]]</div>Harry Bhttp://smoking-guns.info/index.php/Consensus_9/11Consensus 9/112012-06-04T09:01:54Z<p>911admin: Die Seite wurde neu angelegt: „Der 9/11 Konsens sucht überzeugendste Nachweise, sog. "beste Beweise", um die Unwahrheiten der offiziellen Darstellung zu entlarven. Dieser basiert auf: <br /><b…“</p>
<hr />
<div>Der 9/11 Konsens sucht überzeugendste Nachweise, sog. "beste Beweise", um die Unwahrheiten der offiziellen Darstellung zu entlarven. Dieser basiert auf:<br />
<br /><br /><br />
*(1)Professionellen Erfahrung gestützten Meinungen angesehener Fachleute, beschreibenden Studien und Expertenberichten.<br />
<br /><br />
*(2)Physischen Nachweisen in Form von Photographien, Videoaufzeichnungen, gerichtlichen Aussagen, Zeugenaussagen und Veröffentlichungen des FOIA.<br />
<br /><br />
*(3)Direkten Beweisen anstelle von Indizienbeweisen.<br />
<br /><br /><br />
Die Bestimmung des „Besten Beweises“ basiert auf dem „Verbinden von individueller professioneller Erfahrung mit dem besten verfügbaren dokumentarischen und wissenschaftlichen Beweis.“<br />
<br /><br /><br />
Eine vereinfachte Delphimethode wurde angewandt. Diese Methode wird oft angewandt, „wo veröffentlichte Informationen unzureichend oder überhaupt nicht vorhanden sind.“ Um an die Wahrheit zu kommen, wenden Fachleute die „beste Beweismethode“ an.<br />
<br /><br /><br />
'''9/11: das tiefgreifendste Ereignis unserer Zeit'''<br />
<br /><br /><br />
Oberstleutnant Shelton F. Lankford (a. D.) vom US Marinecorps bezeichnet 9/11 als „das Ereignis in unseren Lebenszeiten, das einen Wendepunkt in unserem persönlichen Leben und den größten Test für unsere Demokratie darstellt.“<br />
<br /><br /><br />
Er bezeichnet die offizielle Erklärung als „unmöglich“, in dem er „Beweise für die Mittäterschaft der Regierung im Vorfeld des Ereignisses, dem Versagen in der Reaktion während der, und dem unglaublichen Mangel an einer ernsthaften Untersuchung nach den Geschehnisse anführt, wie auch dem Unberücksichtigtlassen von Beweisen danach, was möglicherweise zum „Ende des amerikanischen Experiments“ führen wird... Unsere Republik und unsere Verfassung sind in größter Gefahr.“<br />
<br /><br /><br />
Ans Licht gekommene Beweise widersprechen dem offiziellen Hergang von 9/11. Es hat zu einem albtraumhaften Jahrzehnt von Kriegen, Folter, Militärtribunalen, außerordentlichen Gefangenenüberstellungen, dem Angriff auf demokratische Freiheiten, Millionen von Toten und unfassbarem menschlichem Leid geführt.<br />
<br /><br /><br />
Offizielle Behauptungen zu 9/11 „werden durch Tatsachen widerlegt, die durch einen wissenschaftlichen Konsensbildungsprozess mittels „bester“ und anderer überzeugender Beweise bestätigt wurden.<br />
<br /><br /><br />
Zum Beispiel wurde Osama bin Laden für 9/11 verantwortlich gemacht. Die Anklagepunkte des FBI enthielten dies jedoch nicht. In der Tat sagte der Leiter des FBI für Öffentlichkeitsarbeit für laufende Untersuchungen Rex Tomb, es gäbe keinen harten Beweis, der ihn (Osama bin Laden) damit in Verbindung brächte. Darüber hinaus hat auch die 9/11 Kommission diesen Beweis nicht erbracht.<br />
<br /><br /><br />
Ein anderes Beispiel betrifft die Behauptung, der Aufschlag der Flugzeuge, Treibstoff und die daraus resultierenden Feuer hätten die Doppeltürme zum Einsturz gebracht. In der Tat erreicht Flugbenzin Temperaturen von nicht mehr als 1,800 Grad Fahrenheit. Stahl beginnt jedoch erst bei 2,700 Grad Fahrenheit oder mehr zu schmelzen.<br />
<br /><br /><br />
Trotzdem behaupten offizielle Berichte etwas anderes. Diese Berichte behaupten auch, drei Ursachen hätten die Gebäude zum Einsturz gebracht – Flugzeugeinschläge, Feuer und Schwerkraft. Beste Beweise widerlegen jedoch diese und andere offizielle Behauptungen.<br />
<br /><br /><br />
Der Zusammensturz von World Trade Center Gebäude 7 (WTC 7) ist besonders wichtig. Das Nationale Institut für Standards und Technologie (NIST) machte ursprünglich Schäden an der Gebäudestruktur zusammen mit Flugbenzin hierfür verantwortlich. Im Endbericht ist jedoch Feuer allein dafür verantwortlich.<br />
<br /><br /><br />
Dieses Gebäude wurde jedoch von keinem Flugzeug getroffen. Des Weiteren „ist noch kein Stahlrahmenhochhaus“ durch Feuer eingestürzt. Wäre dieses Ereignis jedoch eingetreten, dann würde zuerst eine graduelle Schwächung (des Stahlrahmens) stattfinden.<br />
<br /><br /><br />
WTC 7 stürzte jedoch „in nahezu freiem Fall“ senkrecht und symmetrisch in den eigenen Grundriss, während gleichzeitig die Dachkante mehr oder weniger in horizontaler Linie verharrte. Der beste Beweis weist nach, dass „alle 82 senkrechten Stahlträger zu dem Zeitpunkt entfernt worden waren“, als der Zusammensturz einsetzte. Menschliche Einflussnahme, nicht Beschädigung, war dafür verantwortlich.<br />
<br /><br /><br />
Ein anderer Punkt betrifft den Nachweis von nanothermitischem Material. Dieses Material kann bei der Herstellung so ausgebildet werden, dass es sich entweder wie ein gewöhnlicher Brandbeschleuniger oder wie Sprengstoff verhält…“<br />
<br /><br /><br />
Vier „unabhängig voneinander genommene“ WTC Staubproben enthielten es (nanothermitisches Material). Eine wissenschaftliche, von Kollegen gegengelesene Veröffentlichung hat dies berichtet. Obwohl das NIST keine Tests zur Bestimmung des Vorhandenseins von nanothermitischem Material durchführte, behauptet es trotzdem, es (nanothermitisches Material) sei nicht vorhanden gewesen.<br />
<br /><br /><br />
Viele andere Beispiele von besten Beweisen widerlegen die offiziellen Darstellungen. Diese mangeln an der geringsten Glaubwürdigkeit.<br />
<br /><br /><br />
Andere Konsensuspunkte werfen die folgenden Fragen auf:<br />
<br /><br /><br />
* Warum wurde Bush nicht zu seiner Sicherheit auf schnellstem Wege „von der Floridaschule“ weggebracht?<br />
<br /><br />
*Wie glaubhaft ist die Behauptung des Weißen Hauses, warum er unter nationalen Notstandsbedingungen verblieb?<br />
<br /><br />
*Die Behauptung, es hätte keinen put-Optionenhandel vor 9/11 gegeben, wenn Aufzeichnungen deren Existenz belegen.<br />
<br /><br /><br />
Der fragwürdige anfängliche offizielle Grund, warum der Angriff auf das Pentagon nicht verhindert wurde.<br />
<br /><br />
Die ebenso zweifelhafte Begründung, die anschließend angeführt wurde.<br />
<br /><br />
'''Die Liste der Sachverständigen'''<br />
<br /><br /><br />
Die Sachverständigengruppe umfasste die folgenden einundzwanzig Mitglieder:<br />
<br /><br /><br />
*(1)Dr. Robert Bowman: früherer Direktor für Aeronautisches Ingenieurswesen des Technologieinstituts der US Luftwaffe. Er leitete unter den Präsidentschaften von Ford und Carter auch die Entwicklung des Weltraumprogramms.<br />
<br /><br />
*(2)David S. Chandler: Lehrer für Physik und Mathematik, war zuvor Mitglied der Redaktion des Magazins der Physiklehrer und verantwortlich dafür, dass das NIST gezwungen wurde, den freien Fall von WTC 7 einzugestehen.<br />
<br /><br />
*(3)Giulietto Chiesa: italienischer Journalist, Stipendiat des Kennan Instituts für Fortgeschrittene Russische Studien, und Produzent eines Dokumentarfilms über 9/11 mit dem Titel „Zero“/“Null.“<br />
<br /><br />
*(4)Dwain Deets: früherer Direktor für Ingenieursforschung und Weltraumprojekte am früheren NASA Dryden Flugforschungszentrum. Seine Auszeichnungen umfassen die Aufnahme in „Who’s Who in Science and Engineering“ und NASAs Auszeichnung für Außergewöhnliche Dienste.<br />
<br /><br />
*(5)Tod Fletcher: früherer Dozent für Geographie und Umweltwissenschaften an der Berkeley Universität, am San Francisco Staats- und am Laney College. Im Jahre 2010 moderierte er die wöchentliche online Radiosendung „9/11 im Kontext.“<br />
<br /><br />
*(6)Oberstleutnant David Gapp: US Luftwaffenpilot (a.D.) mit 3,000 Flugstunden. Er ist auch zugelassener Untersuchungsbeamter für Flugunfälle, ehemaliger Vorsitzender der Kommission für Flugunfälle und Leiter für die Zusammenarbeit in Sicherheitsfragen in Kampfgebieten der Luftwaffe.<br />
<br /><br />
*(7)Dr. Niels Harrit: außerordentlicher Professor an der Universität Kopenhagen für Nanowissenschaften und Professor für Chemie. Er war der erste Autor des 2009 im „Open Chemical Physics Journal“ veröffentlichten Berichtes „Aktiv thermitisches Material im Staub der 9/11 World Trade Center Katastrophe festgestellt.“<br />
<br /><br />
*(8)Dr. Steven E. Jones: zuvor Professor für Physik an der Brigham Young Universität. Er begann mit den Untersuchungen für den von Kollegen überprüften Bericht „Aktiv thermitisches Material im Staub der 9/11 World Trade Center Katastrophe festgestellt.“ Dieses wurde im „Open Chemical Physics Journal“ veröffentlicht.<br />
<br /><br />
*(9)Kommandant Ralph Kolstad: früherer Kampfpilot der US Marine (a.D.) und Linienflugzeugpilot für 27 Jahre mit 23.000 Flugstunden.<br />
<br /><br />
*(10) Oberstleutnant Shelton F. Lankford: Offizier des US Marinecorps (a.D.), Kampfpilot mit über 300 Kampfeinsätzen; erhielt das ‚Distinguished Flying Cross‘ sowie 32 Luftwaffenmedaillen, mit über 10.000 Flugstunden.<br />
<br /><br />
*(11) Dr. Graeme MacQueen: Dozent für Buddhismus und Friedensforschung an der McMaster Universität Kanada. Er gründete das Zentrum für Friedensforschung und dessen Krieg und Gesundheitsprogramm. Seine Forschungen über 9/11 umfassen „Die fiktive Basis für den Krieg gegen den Terror“ und mündliche Zeugnisse des New Yorker Feuerwehrdepartments.<br />
<br /><br />
*(12) Massimo Mazzucco: Filmemacher mit Auszeichnung, Drehbuchautor und Journalist. Er ist der Herausgeber der Webseite luogocomune.net, die sich Untersuchungen zu 9/11 widmet. Sein Dokumentarfilm „Inganno Globale 9/11“ von 2006 wurde auf Silvio Berlusconis italienischem TV Canale 5 gezeigt. Eine landesweite Debatte schloss sich an.<br />
<br /><br />
Seine Dokumentation mit dem Titel „Das Neue Amerikanische Jahrhundert“ wurde weltweit auf Filmfestivals gezeigt. Er bereitet z.Zt. seine dritte Dokumentation vor. Es weist Gegenbeweise zu denen der 9/11 Bewegung zurück.<br />
<br /><br />
*(13) Dennis P. McMahon: er vertrat 9/11 Familienangehörige im Fall Burke gegen McSweeney. Er war Teil der Unterschriftensammlung zur Abstimmung durch die Wahlberechtigten von New York für eine eigene Untersuchung zu 9/11. Er war auch beteiligt an dem Versuch, die Kampagne „Was bauen?“ durchzuführen. Diese wurde später in „Erinnert Euch an Gebäude 7“ umbenannt.<br />
<br /><br />
*(14) Rowland Morgan: unabhängiger Journalist, Mitautor von „9/11 Enthüllt.“ In den 1990-ger Jahren schrieb er auch wöchentliche Kommentare im Londoner Guardian und Independent. Zusätzlich war er zusammen mit Ian Hershall Mitautor von „Flug 93 Enthüllt“.<br />
<br /><br />
*(15) Frances Shure: Geschäftsinhaberin im Ruhestand, zugelassene Berufstiefenpsychologin, und Dozent an der Naropa Universität. Sie ist auch eine langjährige Friedens- und Umweltaktivistin, Mitbegründerin der Colorado 9/11 Visibility Bewegung sowie Mitglied der Bewegung Mediziner für die 9/11 Wahrheit.<br />
<br /><br />
*(16) Lou Stolzenberg: Physiotherapeut im Ruhestand. Die Anwendung nachweisbasierter Patientenpflege, Glaube und soziale Gerechtigkeit brachte sie 2006 zu Aktivitäten im Bereich Wahrheit zu 9/11. Sie ist die Koordinatorin für Religiöse Führer für die Bewegung 9/11 Wahrheit.<br />
<br /><br />
*(17) Daniel Sunjata: Film- Fernseh- und Bühnenschauspieler, er spielte in der Fernsehserie „Rette mich.“ Eine Folge behandelte 9/11 als vorgetäuschten Angriff.<br />
<br /><br />
*(18) Matthew Witt: außerordentlicher Professor an der Universität La Verne in Kalifornien. Sein publiziertes Werk zeigt zusammen mit anderen, dass Schattenregierungseinheiten und Staatsverbrechen gegen die Demokratie Amerikas Legitimität und Gründungsdoktrin untergraben. Seine Arbeiten erscheinen in den Publikationen Administration & Society, American Behavioral Scientist und Public Integrity.<br />
<br /><br />
*(19) Dr. Jonathan B. Weisbuch (MD, MPH), Arzt: er war leitender AZ Gesundheitsbeamter des Maricopa Countys; er war medizinischer Direktor der Medizinischen Abteilung von Los Angeles; Direktor der Abteilung für Gesundheit und Sozialdienste von Wyoming; Präsident der Amerikanischen Vereinigung der Ärzte für öffentliche Gesundheit; und Berater bei der Herausgabe der Fachzeitschrift ‚American Journal of Public Health.‘<br />
<br /><br />
*(20) Dr. Paul Zarembeka: SUNY, Buffalo Professor für Volkswirtschaft; Herausgeber der Zeitschrift ‚Research in Political Economy‘; Herausgeber von „Die verheimlichte Geschichte von 9/11“, von ‚Frontiers in Econometrics‘, und Mitherausgeber von ‚Revitalzing Marxist Theory for Today’s Capitalism.‘<br />
<br /><br />
*(21) Barrie Zwicker: zuvor Reporter für die Detroit News, den Toronto Star und den Toronto Globe and Mail; Kommentator bei Torontos Vision TV; und Dozent für Journalismus an der Reyerson Universität. 2006 veröffentlichte er „Türme des Betrugs: die Vertuschung von 9/11 durch die Massenmedien.“ Er trat 2009 auch in der CBC Fernsehsendung „Die nicht offizielle Geschichte“ auf.<br />
<br />
'''Ehrenmitglieder der Sachverständigengruppe'''<br />
<br />
*(1) Dr. Lynn Margulis: Professor an der Fakultät für Geowissenschaften der Massachusetts University. Im Jahre 1983 wurde sie zum Mitglied der Nationalen Akademie der Wissenschaften gewählt. 1999 erhielt sie die Presidential Medal of Science. 1998 stimmte die Library of Congress zu, ihre Schriften dauerhaft zu archivieren.<br />
<br /><br />
*(2) Hon. Michael Meacher, Mitglied des Britischen Parlaments für die Labour Partei. Von 1997 bis 2003 war er Staatsminister für Umwelt. Zu 9/11 sagte er:<br />
<br /><br />
“Ich ergreife für keine der Theorien Partei, was tatsächlich passiert ist, da es meiner Meinung nach noch viel zu viele Ungewissheiten gibt – ich weiß nur, dass die offizielle Version so viele Fehler und Ungereimtheiten enthält, und deshalb in ihrer jetzigen Form einfach unglaubwürdig ist.“<br />
<br /><br />
*(3) William F. Pepper: Anwalt für internationale Menschenrechte, er vertrat die Familie von Dr. Martin Luther King in einem zivilrechtlichen Prozess, der die Wahrheit über seine Ermordung ans Tageslicht brachte, ebenso die Unschuld von James Early Ray.<br />
<br /><br />
Er ist auch der frühere Beauftragte der Universität Oxford des Seminars für Internationale Menschenrechte des Vereinigten Königreiches; seit langem befürwortet er eine umfassende und unabhängige Untersuchung als angemessenes Andenken an die Personen, die ihr Leben verloren, und um eine ausstehende Verpflichtung ihren Familien gegenüber, deren Fragen unbeantwortet bleiben.<br />
<br /><br />
*(4) Andreas von Bülow: deutscher Schriftsteller, Rechtsanwalt und Politiker, war für 25 Jahre Mitglied des Deutschen Bundestags, Staatssekretär im Verteidigungsministerium und Minister für Forschung und Technologie.<br />
<br /><br />
Er war auch Mitglied des Bundestagsausschusses für Nachrichtendienste. Untersuchungen über kriminelle Aktivitäten westlicher Geheimdienste wie auch zwei Bücher mit den Titeln „Im Namen des Staates“ und „Die CIA und der 11. September“ folgten nach.<br />
<br /><br /><br />
'''Verwalter der 9/11 Konsens Sachverständigengruppe'''<br />
<br /><br /><br />
*(1) Dr. David Ray Griffin: Professor (em.) für Philosphie und Religion an der Claremont School of Theology und an der Claremont Graduate University. Seine 37 Bücher untersuchen hauptsächlich die Wissenschafts- und Religionphilosophie. Darunter sind 10 Bücher, die 9/11 definitiv und umfassend behandeln.<br />
<br /><br />
Diese umfassen "The New Pearl Harbor: Disturbing Questions About the Bush Administration and 9/11;" "The New Pearl Harbor Revisited: 9/11, the Cover-Up, and the Expose;" "The 9/11 Commission Report: "Omissions and Distortions;" und sein neuestes Buch mit dem Titel "9/11 Ten Years Later: When State Crimes Against Democracy Succeed."<br />
<br /><br />
Griffin ist der führende Wissenschaftler zu 9/11. Er fühlt sich ganz der Wahrheit und ihrer vollen Aufdeckung verpflichtet.<br />
<br /><br />
*(2) William Veale: Rechtsanwalt, war Dozent für Kriminalprozessverfahren an der Boalt Hall Fakultät für Recht der University of California und Stellvertretender Öffentlicher Hauptverteidiger im Fall Contra Costa County, Kalifornien. Durch Gerichtsauftritte und seinen Blog Vealetruth befasst er sich auch mit der Bekanntmachung von Tatsachen über 9/11. Er ist auch ehrenamtlicher Sprecher in Rechtsfragen der 9/11 Konsens Sachverständigengruppe.<br />
<br /><br />
*(3) Elizabeth Woodworth: Bibliothekarin im Ruhestand im Bereich Gesundheitswissenschaften, verfasste das Buch „What can I do? Citizen Strategies for Nuclear Disarmament.“ Sie befasst sich mit der Untersuchung von Beweisen zu 9/11, dem Editieren von Büchern und dem Verfassen von mit 9/11 verwandten Artikeln. Sie ist auch Mitbegründerin und Koordinatorin der Sachverständigengruppe 9/11 Konsens.<br />
<br />
'''Schlussbemerkung'''<br />
<br /><br /><br />
9/11 war das bestimmende Ereignis unserer Zeit. Viele Kriege folgten danach. Weitere Kriege sind geplant. Amerikas Geschäft ist das Führen von Kriegen – dauerhafte, zerstörerische und gesetzlose Kriege.<br />
<br /><br />
Globale Terrorkriege wüten – ein anderer (Krieg) gegen die Wahrheit, gegen demokratische Werte, gegen die Prinzipien der Rechtsstaatlichkeit, soziale Gerechtigkeit und gegen die Freiheit.<br />
<br /><br />
Die offizielle 9/11 Lüge zu entlarven ist der lebenswichtige erste Schritt, um den globalen Albtraum zu beenden, der die gesamte Menschheit bedroht, sollte er nicht beendet werden.<br />
<br /><br />
Dem Kampf gegen das, was unter keinen Umständen akzeptabel ist, beizutreten ist deshalb unbedingt notwendig. Im Anbetracht dessen, was auf dem Spiel steht, gibt es keine Alternative oder Zeit zu verlieren.<br />
<br />
Quelle:<br />
http://www.globalresearch.ca/index.php?context=va&aid=29268</div>911adminhttp://smoking-guns.info/index.php/Tatwaffe:_FlugzeugTatwaffe: Flugzeug2012-05-06T10:00:06Z<p>911admin: /* Die Tatwaffen */</p>
<hr />
<div>==Hintergrundinformationen==<br />
Die Anschläge vom 11.September 2001 wurden mittels vier Flugzeugen ausgeführt. <br />
<br />
==Die Tatwaffen==<br />
<br />
'''Tatort: WTC (Nordturm)'''<br /><br />
[[American Airlines 11]](AA11) Eine Boeing 767-223ER auf dem Weg von Boston nach Los Angeles.<br /><br />
<br />
'''Tatort: WTC (Südturm)'''<br /><br />
[[United Airlines 175]](UA175) Eine Boeing 767-222 auf dem Weg von Boston nach Los Angeles.<br /><br />
<br />
'''Tatort: Pentagon'''<br /><br />
[[American Airlines 77]] (AA77) Eine Boeing 757-223 auf dem Weg von Dulles nach Los Angeles.<br /><br />
<br />
'''Tatort: Shanksville'''<br /><br />
[[United Airlines 93]] (UA93) Eine Boeing 757-223 auf dem Weg von Newark nach San Francisco.<br /><br />
<br />
==Fragenkatalog==<br />
* Sind die angegebenen Geschwindigkeiten realistisch?<br />
* War die Tür zum Cockpit mit einem Sensor ausgestattet?<br />
* Sind die Daten aus den Flugschreibern/Voicerecordern glaubwürdig?<br />
* War ein Kamikaze Angriff mit Flugzeugen eine Überraschung für die USA?<br />
* Können die gefundenen Wrackteile den beteiligten Flugzeugen zugeordnet werden?<br />
* [[Waren die Hijacker auf den Passagierlisten aufgeführt?]]<br />
* Lassen Abweichungen in der Schreibweise der Passagiere auf eine Manipulation der Listen schließen?<br />
* Waren ungewöhnlich wenig Passagiere auf die Flüge an 9/11 gebucht?<br />
* Tauchen nur wenige der Passagiere als "verstorben" auf dem Sozialversicherungs-Index auf? <br />
* Waren die Telefonanrufe aus den Flugzeugen gefälscht?<br />
* Wurden die Flugzeuge nicht von Terroristen geflogen sondern Ferngesteuert? <br />
* War es nicht Flug 11 der ins WTC gestürzt ist?<br />
* Warum berichtet die [[FAA]] das Flug [[American Airlines 11| AA11]] noch auf dem Radar zu sehen wäre, obwohl dieser seit 30 Minuten als abgestürzt gilt?<br />
* Die Blackboxen von [[American Airlines 11| AA11]] und [[United Airlines 175| UA175]] wurden gefunden, der Fund allerdings geheim gehalten?<br />
<br />
==Quellen und weiterführende Links==</div>911adminhttp://smoking-guns.info/index.php/Wurden_Augenzeugen_gezielt_ermordet%3FWurden Augenzeugen gezielt ermordet?2012-05-04T19:43:01Z<p>911admin: </p>
<hr />
<div>==Links aufbereiten==<br />
Quelle: http://news.piratenpartei.de/showthread.php?tid=118483&pid=762480#pid762480<br />
<br />
<br />
Es gab mal einen einzigen Fall eines Mordes, kann auch Zufall sein.<br /><br />
http://web.archive.org/web/2010110222560...r-911.html<br />
<br /><br /><br />
Die Angst vor Jobverlust oder Drohung damit ist meist schon ausreichend. Es ist z.B. dokumentiert, dass Atta-"Freundin"- Amanda Keller eingeschüchtert wurde.<br />
Darüberhinaus gibt es eine aber tatsächlich eine Stange dubioser Todesfälle, dern Umstände evtl. etwas mit 9/11 zu tun haben mögen- was aber bisher, ähnlich die alternative Hypothesen, nicht nachverfolgt wurde.<br /><br /><br />
<br />
Z.B. Barry Jennings: Starb wenige Tage vor dem NIST-Abschlußreport von WTC 7 an ungeklärter Ursache, eine Privatdetektivin gab den Auftrag zur Todesursachenforschung sofort erbost zurück.<br /><br />
http://deadlinelive.info/2009/04/16/new-...foul-play/<br />
<br />
Oder Danny Jowenko. Kurz vor dem 10. Jahrestag wollten viele den Sprengmeister aus Holland befragen, Alan Sabrosky erwähnte seinen Namen auf PressTV, drei Tage später, tödlicher Autounfall.<br /><br />
http://alles-schallundrauch.blogspot.de/...t-tot.html<br /><br />
http://www.youtube.com/watch?v=CR-bUmCjv5s<br />
"What happens, if a military insider question Israels role"<br /><br />
3 Tage später Verkehrsunfall eines der wichtigsten Zeugen? Ich habe darüber bewusst nicht gebloggt, habe lange Zeit mit anderen Journalisten beraten, nicht aus Angst, aber weil ich mir solcherart Spekulationen- im Blog - versage. <br /><br />
<br /><br />
Der Mann, der die Fragen an John Gross vom NIST stellte, an der Uni Texas- tot mit Mitte Vierzig.<br /><br />
<br /><br />
Dann gibt es noch den David Graham.<br /><br />
http://davidhuntwork.tripod.com/id49.html<br /><br />
<br /><br />
Oder 9/11 Witwe Beverly Eckert. Auf dem Rückweg vom Treffen mit dem Präsidenten, bei dem sie Lobby-Arbeit für die Opferangehörigen betrieb und u.a. mit der Frage insistierte, warum die Türen zum Dach verschlossen waren, starb sie bei einem Flugzeugabsturz<br /><br />
http://en.wikipedia.org/wiki/Beverly_Eckert<br /><br />
<br /><br />
Bei dem Zugunglück in Washington starb u.a. David Wherley, der Chef der Washingtoner Nationalgarde, der am 11.9. Abfangjäger orderte<br /><br />
http://www.nydailynews.com/news/world/ma...e-1.374325<br /><br />
<br /><br />
Journalist Bill Cooper, der im Juni 2001 die Anschläge vorhersagte, wurde im November gleichen Jahres bei der Erstürmung seines Hauses erschossen<br /><br />
http://en.wikipedia.org/wiki/Milton_William_Cooper<br /><br />
http://www.youtube.com/watch?v=Zy4EyBstOsA<br /><br />
<br /><br />
Bob Stevens, Journalist der Sentinel Sun, starb als erstes Opfer bei den Anthrax-Anschlägen. Die Frau des Editors dort hatte den mutmaßlichen 9/11 Hijackern Wohnungen vermietet<br /><br />
http://911review.org/Sept11Wiki/Anthrax.shtml<br /><br />
<br /><br />
Deborah Palfrey, "DC Madam" sagte aus, sie hätte Informationen über 9/11 von großer Wichtigkeit und sie würde keinesfalls Selbstmord begehen. Wenige Tage später, noch vor dem Prozesstermin, fand man sie erhängt. <br /><br />
<br /><br />
Ed Haas vom Muckraker-Report, von dem die Story von FBI-Pressesprecher Rex Tomb kam, das man keine harten Beweise gegen osama hätte, der auch andere exklusive Stories brachte, zum NIST-Report beispielsweise, aber auch zu einem IDF-Soldaten, der Vorauswissen zu den Anschlägen am Gospel Cemetary in New Jersey auf hebräisch belauscht haben will: verschollen.<br /><br />
http://www.infowars.net/articles/decembe...06Haas.htm<br /></div>911adminhttp://smoking-guns.info/index.php/Gibt_es_Hinweise_die_eine_noplane-Theorie_am_WTC_st%C3%BCtzen%3FGibt es Hinweise die eine noplane-Theorie am WTC stützen?2012-05-04T09:55:37Z<p>911admin: Die Seite wurde neu angelegt: „==Argumente der Vertreter der noplane-Theorie== Einige Kernargumente welche man von den "No-Planern" immer wieder hört, entweder in den Kommentarspalten oder For…“</p>
<hr />
<div>==Argumente der Vertreter der noplane-Theorie==<br />
Einige Kernargumente welche man von den "No-Planern" immer wieder hört, entweder in den Kommentarspalten oder Forums:<br />
<br />
* Aluminium kann kein Stahl durchschneiden<br />
* Flugzeuge wie 767 können nicht so schnell (rund 500 mph) in diesen Höhen fliegen<br />
* Flugzeugteile wurden platziert<br />
* Zeugen der Flugzeuge und deren Einschläge sind Lügner, Agenten oder bezahlte Schauspieler<br />
* Keine Reaktion des UA175-Flugzeugs oder des Südturms beim Einschlag<br />
* Keine Luftverwirbelung ("wake vortices") auf dem Hezarkhani- (WTC2 von Süden) oder Naudet-Video (WTC1 von Norden).<br />
* Verschiedene Anflugwege beim UA175 (beobachtet aus verschiedenen Aufnahmewinkeln)<br />
* Die Konfiguration des Church-Murray-Street-Triebwerkstücks passt nicht zur einer 767 Pratt & Whitney-Turbine<br />
* Einschagsloch zu klein<br />
* Maschinen hätten an der Wand zerschellen müssen oder abprallen und nicht in die Gebäude hineintauchen<br />
* Zeugen sahen nur eine Explosion aber kein Flugzeug (Wo standen diese?)<br />
* Flugzeugnase die aus der WTC2-Nordfassade nahe NO-Ecke kam und kein Loch hinterließ<br />
<br />
<br />
==Fragenkatalog==<br />
<br />
==Quellen und weiterführende Links==<br />
<references/></div>911adminhttp://smoking-guns.info/index.php/Wurden_die_Twintowers_und_WTC7_gesprengt%3FWurden die Twintowers und WTC7 gesprengt?2012-05-04T09:30:42Z<p>911admin: </p>
<hr />
<div>==Kritik an den offiziellen Untersuchungen==<br />
'''Allgemeines'''<br />
*1 Vorwegnahme des Untersuchungsergebnis in der Aufgabenstellung<br />
*2 Täuschung in der Aufgabenbeschreibung, die so daherkommt, als ob WTC 7 ebenfalls von einem Flugzeug getroffen wurde<br />
*3 Täuschung über den Zeitraum der Untersuchung zu WTC 7, weil so getan wird, als ob man damit erst 2005 begonnen hätte<br />
*4 Zwischenzeitlich sagte man, man hätte Probleme mit der Erklärung zu WTC 7, um dann in 2008 zu sagen, es wäre eindeutig gelöst<br />
*5 Unterfinanziert<br />
*6 Kein Wort zu den weggeschafften Beweisen<br />
*7 NIST sagt, man konnte wichtige Dokumente nicht mehr auftreiben, etwa die Studie welche beim Bau gemacht wurde, die Einschläge von Boeings simulierte- nur eine Zusammenfassung davon<br />
*8 NIST wechselte Begründungen<br />
*9 Statik bis heute unveröffentlicht, Nachprüfbarkeit nicht gegeben<br />
*10 Wurde nicht nach NFPA 921 untersucht, obwohl NIST hier mitgewirkt hatte bei der Erstellung der Richtlinien<br />
*11 Keine Untersuchung auf Sprengstoffreste<br />
*12 Leugnung des geschmolzenen Stahls<br />
*13 Kein erkennbares Peer Review<br />
*14 Daten sind Verschlussache, weil deren Veröffentlichung die nationale Sicherheit gefährden würde<br />
*15 Daten, Fotos, Videos, werden schleppend, Jahre später oder gar nicht veröffentlicht<br />
*16 Rohdaten wurden lange nicht zur Prüfung freigegben<br />
*17 NIST weigerte sich, in Debatten teilzunehmen, um deren Ergebnisse zu diskutieren<br />
*18 Keine Überprüfung der Hypothesen der Skeptiker-Wissenschaftlern, insbesondere Test auf Sprengstoff und Untersuchung des Staubs<br />
*19 Lügen von Dr. Shyam Sunder zu Thermit, was die Frage angeht, ob dies schon mal zu Abrißzwecken eingesetzt wurde<br />
*20 Faqs sind unglaubwürdig<br />
*21 Keine kriminelle Untersuchung eingeleitet<br />
*22 Es wird nicht genauer erläutert, gegen welche Codes die Gebäude verstoßen haben, nur angedeutet, etwa Treppenaufgangsbreite im Evakuierungsfall<br />
<br />
'''WTC 1 und 2'''<br />
*23 Tausende Seiten unwichtiger Details, der eigentliche Kollaps von WTC 1 und 2 wird kaum erwähnt- keines der Einsturz-Parameter untersucht<br />
*24 Detaillverliebte technische Erklärungen für die Einschlagssimulation<br />
*25 Leergewicht und Kerosinmenge möglicherweise falsch, da Janes Review als Quelle angegeben und Boeing, aber nicht nach konkreten Daten bei der Fluggesellschaft gefragt wurde- ein Experte sagt bis 3 Tonnen, entscheidend für Impuls beim Einschlag<br />
*26 Geschwindigkeit der Flugzeuge wurde nur geschätzt, da vorgeblich keine Flugschreiber gefunden wurden, die geschätzte Geschwindigkeit ist zu hoch, um Flugmanöver auszuführen, UA175 traf den Südturm aber mit 38° Winkel und 8° Nose Pitch Down. Days bedeutet eine Steuerbewegung<br />
*27 Szenario-Fälschen- Erst Szenarien aufbringen, um Unsicherheit zu zeigen, dann aber nur bei Schadensbild und Brand die "Severe-Cases" annehmen, ohne zu erklären, warum, wobei diese teilweise den Boebachtungen direkt widersprachen (reverse science, nur die passten zum Einsturz)<br />
*28 Im Severe Case: Alle Stahlsäulen, die durch die Flugzeugeinschläge beschädigt wurden, wurden komplett herausgerechnet<br />
*29 Spekulative Annahmen werden nicht als solche gekennzeichnet<br />
*30 Single- und Multiple Workstation-Test, keine Ausgabe der Ergebnisse, nur für einen Fall mit sehr hohen Temperaturen<br />
*31 Ventilation limitiert angenommen<br />
*32 Versagen der Sprinkler nicht hinreichend erklärt, sondern revers angenommen: Weil die Feuer nicht gelöscht wurden, müssen die Sprinkler versagt haben<br />
*33 Brandschutz wurde erst 2003 weggezaubert, bis dahin war niemand auf die Idee gekommen, den wegzurechnen<br />
*34 SFRM-Schrapnelltest unwissenschaftlich<br />
*35 Dreger-Stahl-Erhitzung-Analyse, etablierte Testmethoden wurde mit dubiosen Methoden ausgeschlossen<br />
*36 Übergehen der Rigipsplatten im Kern<br />
*37 Flüssigkeit aus Südturm angeblich Alu, obwohl das keinen Sinn macht<br />
*38 Ausschweifende Tests über Stahlgüten- letzlich unwichtig<br />
*39 Es werden Stahltemperaturen angenommen, die nicht nachgewiesen werden konnten<br />
*40 Hufeisenträger werden in ihrer Relevanz heruntergespielt<br />
*41 Erhitzte Träger werden der langanhaltenden Erwärmung in den Trümmerberg zugeschrieben, obwohl es dort keine Energiequelle dafür gab und langanhaltend Quatsch ist, siehe NASA-Thermal-Bilder<br />
*42 Zuerst wurde der Stahl als ausreichend für alle Untersuchungen erklärt, um dann das Gegenteil zu behaupten<br />
*43 Es wird behauptet, man wüsste nicht, wer die Stahlkomponenten zertifizierte- es war UL, Bei WTC 7 wird dies dann zugegeben<br />
*44 Die Inwardbowing-Sequenz wurde nicht experimentell bewiesen. Es wurden Zugkräfte ergänzt, die nicht bestätigt werden konnten, weil es so eine Kraft nicht gibt<br />
*45 Experimentelle Test widerlegten eigene Computermodelle, 2 Stunden Trassen-Feuertest, kein Versagen<br />
*46 Sagging-Input gepusht<br />
*47 Übergehen des Hat Truss für die Kollapseinleitungssequenz<br />
*48 Man benutzt andauernd "Progessiven Kollaps", als ob das gang und gäbe wäre. Dabei waren die drei Gebäude die ersten Stahlrahmenhochhäuser, die so einstürzten. Bei WTC 7 wird das dann auch anerkannt, auf der PK<br />
*49 "Global Collapse ensued" kokreteste Aussage, keinerlei Computermodell oder Berechnung für diese Aussage, es heißt nur "exceeded the energy"<br />
*50 Fehlerhafte oder schematische Darstellung der Kernstützen<br />
*51 Alle ernsten Schlußfolgerungen basieren auf gestrechten Computertests<br />
*52 NIST empfiehlt u.a. Bazant für den weiteren Kollapsverlauf, der bescheißt wie Dave Thomas, Frank Greening, in dem keine Bremskräfte eingerechnet werden, unelastischer Stoß angenommen wird, ein "Hammer" immer wieder zuschlagen soll, keine Trümmer außerhalb des Gebäudes fallen<br />
*53 Fahrstuhlversagen wurde von ABC besser dokumentiert als von NIST- bis heute nicht geklärt, warum Fahrstühle versagten und nicht Notfallprogramm ausführten<br />
*54 Ausschweigen über Explosionen in den Videos<br />
*55 Zeugenaussagen wurden ignoriert, sofern sie von Explosionen sprachen<br />
*56 Oder von Erschütterungen vor dem Einsturz<br />
*57 Auslassen kritischer Explosionsschadensberichte im NIST-Report (etwa SCC im 22. Stock des Nordturms, B4)<br />
*58 Keine Erwähnung des Off-Site Brandmonitorings<br />
*59 Keine Erklärung, warum Repeater für Funk nicht aktiviert werden konnte<br />
*60 Keine Erwähnung der Rolle des OCC, obwohl dessen Wirken 1993 detailliert erklärt wurde und diverse Verbesserungen zur Folge hatte. Und im Netz eine Zeugenaussage einer Überlebenden gefunden werden kann: Roselyn Braud)<br />
*61 Keine Klärung der aktiven Brandschutzmaßnahmen (Log-On wurde von Vicor Guanera im 22. Stock SCC versucht, konnte nicht ausgeführt werden- daher alle MER's abgeriegelt, kein Zugang zu Handpumpen und manuell zu aktivierenden Steigleitungen)<br />
<br />
'''WTC 7'''<br />
*62 Kein einizger experimenteller Test zu WTC 7, rein computergeneriert<br />
*63 WTC 7 Bilder mit abgeschnittenen Trägern wurden ebenso wenig erwähnt wie alle anderen Tatort-Spezifischen Aufnahmen. (Außenwände Oben auf Trümmerberg)<br />
*64 Bei WTC 7 nur am Lärmniveau, falscher Prämisse, Sprengung ausgeschlossen<br />
*65 Entstehung der Brände nicht erklärt<br />
*66 Annahme der Brände so, wie es für das Kollapsmodell gebraucht wurde<br />
*67 Brände in WTC 7 sehen nicht so aus wie vom NIST benötigt<br />
*68 Ergbnis, dass egal wo, Feuer nach 20 Minuten ausgebrannt wären,. Trotzdem wird stundenlange Erhitzung angenommen<br />
*69 Wärmeleitfähigkeit auf null gesetzt<br />
*70 Bei WTC 7 soll ein Träger biegesteif sich durch thermale Expansion von seinem Auflager gelöst haben, bei WTC 1 und 2 statt dessen Trusses durchgebogen<br />
*71 Fehlerhafte Berechnungen durch willkürliches Aulassen von thermalen Expansionskoeffiziennten von Stahl und Beton<br />
*72 Vergabe der Untersuchung zu WTC 7 an PRA für 6-46 Stock<br />
*73 WTC 7 Freifall 2,25 Sekunden, erst wird Freifall für unmöglich erklärt, dann zugegeben und in einer Unterphase versteckt<br />
*74 WTC 7 Stahlstück von WPI wird im Abschlußreport WTC 7 nicht mehr erwähnt<br />
*75 WTC 7 Aussagen über Explosionen von Jennings in der Timeline gefälscht<br />
*76 Videos, die bei CUMULUS-Release herauskamen, sind erkennbar editiert, meistens fehlen Sequenzen oder Ton<br />
*77 Auch bei den Frankel-Steel sowie Data-Release fehlen jeweils Teile<br />
*78 Aufhängungen für WTC 7-Träger falsch dargestellt<br />
*79 WTC 7 Kopfbolzen werden weggezaubert<br />
*80 Kollapsmodell sieht nicht so aus wie die Realität<br />
*81 ANSYS-Modell widerspricht LS-DYNA-Modell<br />
*82 WTC 7 Erklärung widerspricht WTC 1 u.2 Erklärung<br />
==Studie: Explosivstoffe im WTC==<br />
Studie: '''“Aktives thermitisches Material im Staub der 9/11 World Trade Center-Katastrophe entdeckt”'''<br><br />
der originale Artikel ist veröffentlicht in:<br />
Bentham Open Access, "The Open Chemical Physics Journal", Volume 2, 2009, Seite 7-31, ISSN 1874-4125 <ref>http://www.bentham-open.org/pages/content.php?TOCPJ/2009/00000002/00000001/7TOCPJ.SGM</ref><br><br />
deutsche Übersetzung: <ref>http://www.journalof911studies.com/volume/2009/RedGrayChipsGerman.pdf</ref> Unter [[Niels H. Harrit]] können weitere Informationen abgerufen werden.<br />
==Fragenkatalog==<br />
[[Wurde die Studie von Harrit et al. wissenschaftlich widerlegt?]]<br />
<br />
==Quellen und weiterführende Links==<br />
<references/></div>911adminhttp://smoking-guns.info/index.php/Hemphill,_AlbertHemphill, Albert2012-02-28T11:16:24Z<p>Harry B: Die Seite wurde neu angelegt: „Kategorie:Pentagon-ZeugenKategorie:NoC-Witness Albert Hemphill claims to have been in an office at the Navy Annex facing the Pentagon. He had been labelle…“</p>
<hr />
<div>[[Kategorie:Pentagon-Zeugen]][[Kategorie:NoC-Witness]]<br />
Albert Hemphill claims to have been in an office at the Navy Annex facing the Pentagon.<br />
He had been labelled the "best SOC witness" until CIT phoned him:<br />
<br />
http://z3.invisionfree.com/CIT/index.php?showtopic=1704&st=0&#entry2464894<br />
<br />
He is also adamant that he saw an "impact" but he was just as adamant that the aircraft '''"flew right over the top" of the Navy Annex'''. He was also adamant that the aircraft flew "'''closer to Arlington Cemetery'''". Even when Jeffrey Hill sabotaged CIT's contact with this person, he STILL insisted that the aircraft flew "over the top" of Citgo.<br />
<br />
Hill and his friends claimed that it was a "perspective issue" but this is impossible when looked at from an aeriel perspective:<br />
<br />
http://imageshack.us/f/708/hemphilllos.jpg<br />
<br />
Hemphill's confirmed location: <br />
<br />
http://i14.photobucket.com/albums/a327/lytetrip/Pentagon/Pentagon%20folder%202/albert-hemphill-locaiton-vs-north-s.jpg<br />
<br />
At what point would the aircraft have appeared to have been over the Citgo gas station along the official path?<br />
<br />
He corroborates Boger who was sitting opposite his POV in the heliport.<br />
<br />
Source List: [[Bart]]</div>Harry Bhttp://smoking-guns.info/index.php/Harrington,_JoeHarrington, Joe2012-02-28T10:55:41Z<p>Harry B: Die Seite wurde neu angelegt: „Kategorie:Pentagon-Zeugen Harrington was working on the installation of new furniture in Wedge One, when he was called out to the parking lot to talk about se…“</p>
<hr />
<div>[[Kategorie:Pentagon-Zeugen]]<br />
Harrington was working on the installation of new furniture in Wedge One, when he was called out to the parking lot to talk about security with his customer moments before the crash.<br />
"About two minutes later one of my guys pointed to an American Airlines airplane<br />
20 feet high over Washington Blvd.," Harrington said. "It seemed like it made impact<br />
just before the wedge. It was like a Hollywood movie or something."<br />
<br />
Doesn't contradict NoC.<br />
<br />
Source List: [[Bart]]</div>Harry Bhttp://smoking-guns.info/index.php/Hammond,_CherylHammond, Cheryl2012-02-28T10:47:52Z<p>Harry B: Die Seite wurde neu angelegt: „Kategorie:Pentagon-Zeugen Cheryl Hammond was the person who called Harrington and his crew out into the parking lot. "I thought they'd put out an alert or s…“</p>
<hr />
<div>[[Kategorie:Pentagon-Zeugen]]<br />
<br />
Cheryl Hammond was the person who called Harrington and his crew out into the parking lot.<br />
"I thought they'd put out an alert or something," Hammond said.<br />
"We saw the big American Airlines plane and started running." <br />
<br />
Source List: [[?]]</div>Harry Bhttp://smoking-guns.info/index.php/Hahr,_MattHahr, Matt2012-02-27T18:18:50Z<p>Harry B: Die Seite wurde neu angelegt: „Kategorie:Pentagon-Zeugen Same testimony as Day, Wayne T... Second hand account about somebody inside the building. Source List: ?“</p>
<hr />
<div>[[Kategorie:Pentagon-Zeugen]]<br />
<br />
Same testimony as [[Day, Wayne T.]].. Second hand account about somebody inside the building.<br />
<br />
Source List: [[?]]</div>Harry Bhttp://smoking-guns.info/index.php/Bohn,_KeithBohn, Keith2012-02-26T12:50:35Z<p>Harry B: Die Seite wurde neu angelegt: „Kategorie:Pentagon-Zeugen Quelle: http://shoestring911.blogspot.com/2011/06/mystery-of-helicopter-flying-around.html '''Ronald Galey''' has claimed he was s…“</p>
<hr />
<div>[[Kategorie:Pentagon-Zeugen]]<br />
<br />
Quelle: http://shoestring911.blogspot.com/2011/06/mystery-of-helicopter-flying-around.html<br />
<br />
'''Ronald Galey''' has claimed he was still on the ground at the aviation unit at Reagon National Airport at the time the Pentagon was hit, and he was therefore able to answer the call on the aircraft crash phone in which the crash was reported. [19] However, Galey has given conflicting accounts about what the air traffic controller at Reagan Airport, '''David Walsh''', supposedly told him in the call. [20]<br />
<br />
In November 2001, Galey recalled Walsh saying, "We have a 757 '''down somewhere in the vicinity of the 14th Street Bridge'''," which goes over the Potomac River, near the Pentagon. [21] Later that month, Galey gave a slightly different account, recalling that Walsh said the control tower had "lost a 757 '''somewhere in the vicinity of the Pentagon'''." [22] But in January 2002, Galey said that Walsh specifically mentioned a plane hitting the Pentagon. Walsh supposedly said that "they had a 757 '''go into the Pentagon''' and they needed us to respond to the incident." [23]<br />
<br />
And then, later that year, Galey gave a very different account. He recalled Walsh saying, "We have a 757 '''down on the north end of the airport'''," referring to Reagan Airport, which is about a mile away from the Pentagon. [24] Galey's fellow pilot, '''Keith Bohn''', had earlier given a similar account. In November 2001, he said that in the initial phone call the aviation unit received about the attack, it was told there was "an aircraft '''down at the end of the runway at National Airport'''." [25]<br />
<br />
[19] [http://web.archive.org/web/20030423223058/http:/www.nps.gov/remembrance/dcarea/dc_int_2.html Ron Galey, interview by Mark Schoepfle.] <br />
<br />
[20] [http://www.scribd.com/doc/14353942/T8-B17-FAA-Trips-2-of-3-Fdr-Air-Traffic-Division-Event-Summary Air Traffic Division Event Summary. Federal Aviation Administration, September 18, 2001.] <br />
<br />
[21] [http://replay.waybackmachine.org/20060204184711/http:/www.aviationtoday.com/cgi/rw/show_mag.cgi?pub=rw&mon=1101&file=1101ems.htm Mark Forror, "Compassion Under Fire."] <br />
<br />
[22] [http://www.scribd.com/doc/51087018/GSA-B115-RDOD03012845-Fdr-Entire-Contents-NHC-Intvw-2001-11-20-Galey-Ron-Park-Police-Aviation-055 Ronald Alan Galey, interview by Gary Hall et al.] <br />
<br />
[23] [http://web.archive.org/web/20030423223058/http:/www.nps.gov/remembrance/dcarea/dc_int_2.html Ron Galey, interview by Mark Schoepfle.] <br />
<br />
[24] [http://web.archive.org/web/20020921001257/http:/www.nps.gov/remembrance/dcarea/dc_press.html Bill Line, "National Capital Region Contributes to September 11th Help Efforts."] <br />
<br />
[25] [http://www.scribd.com/doc/51154485/GSA-B115-RDOD03012868-Fdr-Entire-Contents-NHC-Intvw-2001-11-19-Bohn-Keith-Park-Pol-Huey-065 Keith Bohn, interview by Gary Solis.] <br />
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Source List: [[?]]</div>Harry Bhttp://smoking-guns.info/index.php/Walsh,_DavidWalsh, David2012-02-26T12:33:54Z<p>Harry B: </p>
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<div>[[Kategorie:Pentagon-Zeugen]]<br />
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Quelle: http://shoestring911.blogspot.com/2011/06/mystery-of-helicopter-flying-around.html<br />
<br />
'''Ronald Galey''' has claimed he was still on the ground at the aviation unit at Reagon National Airport at the time the Pentagon was hit, and he was therefore able to answer the call on the aircraft crash phone in which the crash was reported. [19] However, Galey has given conflicting accounts about what the air traffic controller at Reagan Airport, '''David Walsh''', supposedly told him in the call. [20]<br />
<br />
In November 2001, Galey recalled Walsh saying, "We have a 757 '''down somewhere in the vicinity of the 14th Street Bridge'''," which goes over the Potomac River, near the Pentagon. [21] Later that month, Galey gave a slightly different account, recalling that Walsh said the control tower had "lost a 757 '''somewhere in the vicinity of the Pentagon'''." [22] But in January 2002, Galey said that Walsh specifically mentioned a plane hitting the Pentagon. Walsh supposedly said that "they had a 757 '''go into the Pentagon''' and they needed us to respond to the incident." [23]<br />
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And then, later that year, Galey gave a very different account. He recalled Walsh saying, "We have a 757 '''down on the north end of the airport'''," referring to Reagan Airport, which is about a mile away from the Pentagon. [24] Galey's fellow pilot, '''Keith Bohn''', had earlier given a similar account. In November 2001, he said that in the initial phone call the aviation unit received about the attack, it was told there was "an aircraft '''down at the end of the runway at National Airport'''." [25]<br />
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[19] [http://web.archive.org/web/20030423223058/http:/www.nps.gov/remembrance/dcarea/dc_int_2.html Ron Galey, interview by Mark Schoepfle.] <br />
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[20] [http://www.scribd.com/doc/14353942/T8-B17-FAA-Trips-2-of-3-Fdr-Air-Traffic-Division-Event-Summary Air Traffic Division Event Summary. Federal Aviation Administration, September 18, 2001.] <br />
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[21] [http://replay.waybackmachine.org/20060204184711/http:/www.aviationtoday.com/cgi/rw/show_mag.cgi?pub=rw&mon=1101&file=1101ems.htm Mark Forror, "Compassion Under Fire."] <br />
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[22] [http://www.scribd.com/doc/51087018/GSA-B115-RDOD03012845-Fdr-Entire-Contents-NHC-Intvw-2001-11-20-Galey-Ron-Park-Police-Aviation-055 Ronald Alan Galey, interview by Gary Hall et al.] <br />
<br />
[23] [http://web.archive.org/web/20030423223058/http:/www.nps.gov/remembrance/dcarea/dc_int_2.html Ron Galey, interview by Mark Schoepfle.] <br />
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[24] [http://web.archive.org/web/20020921001257/http:/www.nps.gov/remembrance/dcarea/dc_press.html Bill Line, "National Capital Region Contributes to September 11th Help Efforts."] <br />
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[25] [http://www.scribd.com/doc/51154485/GSA-B115-RDOD03012868-Fdr-Entire-Contents-NHC-Intvw-2001-11-19-Bohn-Keith-Park-Pol-Huey-065 Keith Bohn, interview by Gary Solis.] <br />
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Source List: [[?]]</div>Harry Bhttp://smoking-guns.info/index.php/Galey,_RonaldGaley, Ronald2012-02-26T12:03:37Z<p>Harry B: Die Seite wurde neu angelegt: „Kategorie:Pentagon-Zeugen Quelle: http://shoestring911.blogspot.com/2011/06/mystery-of-helicopter-flying-around.html Ronald Galey has claimed he was still o…“</p>
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<div>[[Kategorie:Pentagon-Zeugen]]<br />
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Quelle: http://shoestring911.blogspot.com/2011/06/mystery-of-helicopter-flying-around.html<br />
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Ronald Galey has claimed he was still on the ground at the aviation unit at Reagon National Airport at the time the Pentagon was hit, and he was therefore able to answer the call on the aircraft crash phone in which the crash was reported. [19] However, Galey has given conflicting accounts about what the air traffic controller at Reagan Airport, David Walsh, supposedly told him in the call. [20]<br />
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In November 2001, Galey recalled Walsh saying, "We have a 757 '''down somewhere in the vicinity of the 14th Street Bridge'''," which goes over the Potomac River, near the Pentagon. [21] Later that month, Galey gave a slightly different account, recalling that Walsh said the control tower had "lost a 757 '''somewhere in the vicinity of the Pentagon'''." [22] But in January 2002, Galey said that Walsh specifically mentioned a plane hitting the Pentagon. Walsh supposedly said that "they had a 757 '''go into the Pentagon''' and they needed us to respond to the incident." [23]<br />
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And then, later that year, Galey gave a very different account. He recalled Walsh saying, "We have a 757 '''down on the north end of the airport'''," referring to Reagan Airport, which is about a mile away from the Pentagon. [24] Galey's fellow pilot, Keith Bohn, had earlier given a similar account. In November 2001, he said that in the initial phone call the aviation unit received about the attack, it was told there was "an aircraft '''down at the end of the runway at National Airport'''." [25]<br />
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[19] [http://web.archive.org/web/20030423223058/http:/www.nps.gov/remembrance/dcarea/dc_int_2.html Ron Galey, interview by Mark Schoepfle.] <br />
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[20] [http://www.scribd.com/doc/14353942/T8-B17-FAA-Trips-2-of-3-Fdr-Air-Traffic-Division-Event-Summary Air Traffic Division Event Summary. Federal Aviation Administration, September 18, 2001.] <br />
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[21] [http://replay.waybackmachine.org/20060204184711/http:/www.aviationtoday.com/cgi/rw/show_mag.cgi?pub=rw&mon=1101&file=1101ems.htm Mark Forror, "Compassion Under Fire."] <br />
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[22] [http://www.scribd.com/doc/51087018/GSA-B115-RDOD03012845-Fdr-Entire-Contents-NHC-Intvw-2001-11-20-Galey-Ron-Park-Police-Aviation-055 Ronald Alan Galey, interview by Gary Hall et al.] <br />
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[23] [http://web.archive.org/web/20030423223058/http:/www.nps.gov/remembrance/dcarea/dc_int_2.html Ron Galey, interview by Mark Schoepfle.] <br />
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[24] [http://web.archive.org/web/20020921001257/http:/www.nps.gov/remembrance/dcarea/dc_press.html Bill Line, "National Capital Region Contributes to September 11th Help Efforts."] <br />
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[25] [http://www.scribd.com/doc/51154485/GSA-B115-RDOD03012868-Fdr-Entire-Contents-NHC-Intvw-2001-11-19-Bohn-Keith-Park-Pol-Huey-065 Keith Bohn, interview by Gary Solis.] <br />
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