American Airlines 11

Aus 9/11 Wiki

(Unterschied zwischen Versionen)
Wechseln zu: Navigation, Suche
(Trümmer von AA11)
(Passagierlisten)
 
(Der Versionsvergleich bezieht 18 dazwischenliegende Versionen mit ein.)
Zeile 31: Zeile 31:
-
* Waren die [[Hijacker]] auf der Passagierliste aufgeführt?
+
* [[Waren die Hijacker auf den Passagierlisten aufgeführt?]]
* Lassen Abweichungen in der Schreibweise der Passagiere auf eine Manipulation der Listen schließen?
* Lassen Abweichungen in der Schreibweise der Passagiere auf eine Manipulation der Listen schließen?
* Waren ungewöhnlich wenig Passagiere auf die Flüge an 9/11 gebucht?
* Waren ungewöhnlich wenig Passagiere auf die Flüge an 9/11 gebucht?
Zeile 61: Zeile 61:
Controller: "United 175, turn five, turn 30 degrees to the right. I [want to] keep you away from this traffic."<ref>http://www.historycommons.org/timeline.jsp?timeline=complete_911_timeline&day_of_9/11=ua175
Controller: "United 175, turn five, turn 30 degrees to the right. I [want to] keep you away from this traffic."<ref>http://www.historycommons.org/timeline.jsp?timeline=complete_911_timeline&day_of_9/11=ua175
</ref>}}
</ref>}}
 +
===[[Flight Explorer]]: Radardaten===
===[[Flight Explorer]]: Radardaten===
-
<gallery widths="256px" heights="192px" perrow="3">
+
<gallery widths="150px" heights="100px" perrow="4">
Image:feaa11static.gif|[[:Image:feaa11static.gif|Static]]
Image:feaa11static.gif|[[:Image:feaa11static.gif|Static]]
Image:feaa11anim.gif|[[:Image:feaa11anim.gif|Animated]]
Image:feaa11anim.gif|[[:Image:feaa11anim.gif|Animated]]
Image:feaa11ual175static.gif|[[:Image:feaa11ual175static.gif|Static w/175]]
Image:feaa11ual175static.gif|[[:Image:feaa11ual175static.gif|Static w/175]]
 +
Image:Aa11.gif|[[:Image:Aa11.gif]]
</gallery>
</gallery>
==Passagierlisten==
==Passagierlisten==
-
Eine offizielle Passagier oder Boardingliste aus den an 9/11 beteiligten Flugzeugen wurde bisher nicht veröffentlicht. Die sogenannten Passagierlisten auf die sich unter anderem auch der Boston Globe vom 16.09.2001 bezieht oder die Fax/Kopie als Grundlage für das Buch von Terry McDermott,sowie die im Prozess gegen [[Zacarias Moussaoui]] präsentierte Liste stammen alle aus dem Fundus des [[FBI]]. Bis zum Moussaoui Prozess in 2006 gab es keine offiziell bestätigten Passagierlisten. Erst im Zuge dieses Prozesses wurde für alle vier betroffenen Flüge an 9/11 eine offizielle Version der Passagierlisten vorgelegt.  
+
Eine offizielle Passagier oder Boardingliste aus den an 9/11 beteiligten Flugzeugen wurde bisher nicht veröffentlicht. Die sogenannten Passagierlisten auf die sich unter anderem auch der Boston Globe vom 16.09.2001 bezieht oder die Fax/Kopie als Grundlage für das Buch von Terry McDermott,sowie die im Prozess gegen [[Zacarias Moussaoui]] präsentierte Liste stammen alle aus dem Fundus des [[FBI]]. Bis zum Moussaoui Prozess in 2006 gab es keine offiziell bestätigten Passagierlisten. Erst im Zuge dieses Prozesses wurde für alle vier betroffenen Flüge an 9/11 eine offizielle Version der Passagierlisten vorgelegt. '''Weitere Informationen zum Thema gibt es unter[[Passagierlisten]]'''
-
 
+
-
===Fax/Kopie===
+
-
HINWEIS: Die genaue Herkunft dieser Passagierliste ist leider nicht bekannt. Laut 911myths.com stammt sie von [[Terry McDermott]], der sie für die Recherche seines Buches "Perfect Soldiers" zusammen mit anderen Unterlagen vom Federal Bureau of Investigation (FBI) bekommen haben will. Die Namen sind nicht vollständig, sondern abgekürzt. Es handelt sich also nicht um vollständige Listen.<ref>http://www.911myths.com/index.php/The_Passengers</ref>
+
-
 
+
-
<gallery widths="256px" heights="192px" perrow="3">
+
-
Datei:Flight_11_Manifest_a_small.jpg|Die umstrittene Kopie der Passagierliste von AA11 Seite 1
+
-
Datei:Flight_11_Manifest_b_small.jpg|Die umstrittene Kopie der Passagierliste von AA11 Seite 2
+
-
Datei:Flight_11_Manifest_c_small.jpg|Die umstrittene Kopie der Passagierliste von AA11 Seite 3
+
-
</gallery>
+
-
 
+
-
'''Auffälligkeiten'''
+
-
 
+
-
#Das Dokument zeigt keinerlei Spuren eines offiziellen Dokuments. Es befinden sich keine Stempel oder vermerke auf dem Dokument. Auch sind keine Angaben der Fluggesellschaft auf dem Dokument zu finden. 
+
-
# Das Dokument listet für jeden Vornamen lediglich fünf Buchstaben auf, daher ist es möglich das die Abweichung zwischen dem gelisteten: "Abdul Alomari" und der an Bord vermuteten "Abdulaziz Alomari" oder auch "Abdulrahman Alomari" geschriebenen Person auf diesen Umstand zurückzuführen sind.
+
-
# Der Name von Passagier 78 ist nicht zu lesen. Es könnte sich um [[Michael Theodoridis]] handeln der in Opferlisten auftaucht.
+
-
# Bei dem gelisteten Passagier: ANDRE CURRYGREEN handelt es sich vermutlich um "Andrew Peter Charles Curry Green"  welcher in Opferlisten auch schon einmal mit "Andrew Currygreen" angegeben wird. 
+
-
# Der gelistete Passagier: Robin Kaplan wird in Opferlisten auch als "Robin Caplin" geführt. Neben der falschen schreibweise unterscheidet sich auch der Wohnort.
+
-
# Bei der gelisteten Passagierin: ?ERIN PERKINS handelt es sich um die Witwe des Schauspielers "Anthony Perkins" Auf anderen Opferlisten wird sie auch als "Berry Perkins" oder "Berry Berenson" aufgeführt
+
-
 
+
-
Diese Informationen entstammen der Webseite: 911myth.com <ref>http://www.911myths.com/index.php/The_Passengers</ref>
+
-
 
+
-
===Boston Globe===
+
-
Der Boston Globe erhielt diese Passagierliste vom [[FBI]] <ref>http://www.boston.com/news/packages/underattack/attack.htm</ref>
+
-
<gallery widths="256px" heights="192px" perrow="1">
+
-
Datei:AA11_Boston_Globe Sitzplan.gif|Passagierliste aus dem Boston Globe vom 13.09.2001
+
-
</gallery>
+
-
 
+
-
===Moussaoui Prozess===
+
-
Diese Passagierliste wurde als Beweismittel im Prozess gegen [[Zacarias Moussaoui]] vorgelegt. Die hier in Auszügen präsentierte Passagierliste stammt aus einer Flash Präsentation.
+
-
<gallery widths="256px" heights="192px" perrow="1">
+
-
Datei:AA11_FBI_Dokument_Moussaoui.gif|Beweismittel im Prozess gegen Moussaoui
+
-
</gallery>
+
==Telefonanrufe==
==Telefonanrufe==
 +
Die folgenden Bilder stammen aus einer Flashpräsentation die als Beweismittel im [[Moussaoui Prozess]] Verwendung fand.
-
<gallery widths="200px" heights="150px" perrow="4">
+
<gallery widths="150px" heights="100px" perrow="4">
Datei:Aa11-calls-all.png|Übersicht aller Telefonanrufe aus Flug AA11
Datei:Aa11-calls-all.png|Übersicht aller Telefonanrufe aus Flug AA11
Datei:Aa11-calls-ong.png|Betty Ong
Datei:Aa11-calls-ong.png|Betty Ong
Zeile 125: Zeile 96:
Von den Flugzeugen am [[World Trade Center]] sind diverse Trümmerstücke gefunden und fotografiert worden. Teilweise sind diese Bilder allerdings nicht nach Flug AA11(Wtc 1) und Flug UA175(WTC 2) getrennt, sondern wurden lediglich mit dem Vermerk "planefragments from Ground Zero" versehen. Auch gibt es keinerlei Identifikation der aufgefundenen Trümmer anhand von Seriennummern o.ä., die eine eindeutige positive Zuordnung zu einer der beiden Boeings zulässt. Beim Fund von Flugzeugtrümmern aus dem 2. Weltkrieg reicht beispielsweise in der Regel ein Teil mit S/N aus, um die ganze Maschine nach mehr als 65 Jahren zu identifizieren.  
Von den Flugzeugen am [[World Trade Center]] sind diverse Trümmerstücke gefunden und fotografiert worden. Teilweise sind diese Bilder allerdings nicht nach Flug AA11(Wtc 1) und Flug UA175(WTC 2) getrennt, sondern wurden lediglich mit dem Vermerk "planefragments from Ground Zero" versehen. Auch gibt es keinerlei Identifikation der aufgefundenen Trümmer anhand von Seriennummern o.ä., die eine eindeutige positive Zuordnung zu einer der beiden Boeings zulässt. Beim Fund von Flugzeugtrümmern aus dem 2. Weltkrieg reicht beispielsweise in der Regel ein Teil mit S/N aus, um die ganze Maschine nach mehr als 65 Jahren zu identifizieren.  
-
<gallery widths="150px" heights="100px" perrow="4">
+
<gallery widths="150px" heights="130px" perrow="4">
Datei:Flight_11_Wheel_1.jpg|Rad eingebettet in eine Stahlplatte
Datei:Flight_11_Wheel_1.jpg|Rad eingebettet in eine Stahlplatte
Datei:Flight_11_Wheel_2.jpg|Bugrad gefunden in einer Seitenstrasse
Datei:Flight_11_Wheel_2.jpg|Bugrad gefunden in einer Seitenstrasse
Zeile 145: Zeile 116:
 +
==weiterführende Links==
 +
===Interne Links===
 +
[[American Airlines 11 Absturz-Indizien]]
 +
 +
===externe Links===
[[Kategorie:Flugzeuge]] [[Kategorie:World Trade Center]]
[[Kategorie:Flugzeuge]] [[Kategorie:World Trade Center]]

Aktuelle Version vom 18. März 2011, 20:36 Uhr

Inhaltsverzeichnis

Flug AA11, eine Boeing 767 mit der Hecknummer (Tailnumber) N334AA flog täglich eine nonstop Route vom Boston Logan Airport(BOS) zum Los Angeles International Airport (LAX). Am 11. September 2001 wurde Flug AA11 nach offiziellen Angaben entführt und durch Terroristen in den Nordturm des World Trade Center gesteuert.

Flugdaten

Typ: Boeing 767
Registrierung: N334AA
Passagiere: 76
Crew: 11
Start: Boston Logan um 7.59h
Transponder aus: 8.14h
Kurswechsel: 8.20h/8.40h
FAA informiert NORAD: 8.20h/8.38h
Start der Abfangjäger: Otis, Mass. um 8.52h
Crash: World Trade Center Nordturm um 8.45h
Flugmanöver: aus 29.000 Fuß Höhe direkter Sinkflug in 8 Minuten

angebl. Hijacker

  1. Abdulaziz Al-Omari
  2. Wail Al-Sheri
  3. Walid Al-Sheri
  4. Satam Al-Sukami
  5. Mohammed Atta

interessante Passagiere

  1. David Kovalcin (Raytheon)
  2. Peter Gay (Raytheon)
  3. Kenneth Waldie (Raytheon)

Fragenkatalog

  • Waren die Hijacker auf den Passagierlisten aufgeführt?
  • Lassen Abweichungen in der Schreibweise der Passagiere auf eine Manipulation der Listen schließen?
  • Waren ungewöhnlich wenig Passagiere auf die Flüge an 9/11 gebucht?
  • Tauchen nur wenige der Passagiere als "verstorben" auf dem Sozialversicherungs-Index auf?
  • Waren die Telefonanrufe aus den Flugzeugen gefälscht?
  • Wurden die Flugzeuge nicht von Terroristen geflogen sondern Ferngesteuert?
  • War es nicht Flug 11 der ins WTC gestürzt ist?
  • Warum berichtet die FAA das Flug AA11 noch auf dem Radar zu sehen wäre, obwohl dieser seit 30 Minuten als abgestürzt gilt?
  • Die Blackboxen von AA11 und UA175 wurden gefunden, der Fund allerdings geheim gehalten?

Flugmanöver / Radardaten

Die Kursangaben und Flugbewegungen basieren größtenteils auf den Auswertungen des 84sten Radarauswertungsgeschwader und anderen, vergleichbaren Dienststellen, Fachleuten in Sachen retrospektiver Auswertung von Radaraufzeichnungen, die aus dem vorhandenen Material im Wissen um die tatsächlichen Vorfälle im Nachhinein Dinge herausfiltern konnten, die während des Vorfalls selbst vielleicht gar nicht zu erkennen waren.


Es gibt Widersprüche zur angeblichen Kursänderung von Flug AA11 um 8:11 Uhr.
Um 8:37 Uhr hat Flug UA 175 den regulären Kurs und Höhe von AA11 bestätigt:


Flight Explorer: Radardaten

Passagierlisten

Eine offizielle Passagier oder Boardingliste aus den an 9/11 beteiligten Flugzeugen wurde bisher nicht veröffentlicht. Die sogenannten Passagierlisten auf die sich unter anderem auch der Boston Globe vom 16.09.2001 bezieht oder die Fax/Kopie als Grundlage für das Buch von Terry McDermott,sowie die im Prozess gegen Zacarias Moussaoui präsentierte Liste stammen alle aus dem Fundus des FBI. Bis zum Moussaoui Prozess in 2006 gab es keine offiziell bestätigten Passagierlisten. Erst im Zuge dieses Prozesses wurde für alle vier betroffenen Flüge an 9/11 eine offizielle Version der Passagierlisten vorgelegt. Weitere Informationen zum Thema gibt es unterPassagierlisten

Telefonanrufe

Die folgenden Bilder stammen aus einer Flashpräsentation die als Beweismittel im Moussaoui Prozess Verwendung fand.

Audioaufzeichnungen

Von Flug AA11 gibt es verschiedene Tondokumente. Das erste Tondokument soll nach offiziellen Angaben die Stimme von Mohamed Atta beinhalten "We have some planes". Das zweite Tondokument ist ein Mitschnitt des Telefonanrufs von Betty Ong. Das dritte Tondokument ist ein Mitschnitt einer Konversation zwischen zwei Fluglotsen.

Trümmer von AA11

Von den Flugzeugen am World Trade Center sind diverse Trümmerstücke gefunden und fotografiert worden. Teilweise sind diese Bilder allerdings nicht nach Flug AA11(Wtc 1) und Flug UA175(WTC 2) getrennt, sondern wurden lediglich mit dem Vermerk "planefragments from Ground Zero" versehen. Auch gibt es keinerlei Identifikation der aufgefundenen Trümmer anhand von Seriennummern o.ä., die eine eindeutige positive Zuordnung zu einer der beiden Boeings zulässt. Beim Fund von Flugzeugtrümmern aus dem 2. Weltkrieg reicht beispielsweise in der Regel ein Teil mit S/N aus, um die ganze Maschine nach mehr als 65 Jahren zu identifizieren.

Einzelnachweise

  1. http://govinfo.library.unt.edu/911/archive/hearing2/9-11Commission_Hearing_2003-05-23.htm
  2. http://www.historycommons.org/timeline.jsp?timeline=complete_911_timeline&day_of_9/11=ua175


weiterführende Links

Interne Links

American Airlines 11 Absturz-Indizien

externe Links

Persönliche Werkzeuge