United Airlines 93
Aus 9/11 Wiki
Inhaltsverzeichnis |
 Flugbewegungen von UA93 |
 Bild von UA93 im Landeanflug |
 Einschlagwinkel von UA93 |
Flugdaten
Typ: Boeing 757
Registrierung: N591UA
Passagiere: 33
Crew: 7
Start: New York Newark um 8.01h/8.41h
Transponder aus: 9.20h/9.28h
Kurswechsel: 9.36h
FAA informiert NORAD: ------
Start der Abfangjäger: ------
Crash: Shanksville, Pa. um 10.03h/10.10h
Flugmanöver: einige Meilen in Rückenlage und Zickzack
angebl. Hijacker:
interessante Passagiere: -----
Fragenkatalog
Wurde UA93 von Passagieren zum Absturz gebracht (Let`s roll)?
Wurden die Leichen einwandfrei identifiziert?
Waren Telefongespräche aus den Flugzeugen technisch möglich?
Radardaten
Telefongespräche
Eine von Professor A. K. Dewdney, einem Professor für Computerwissenschaften an der Universität von Western Ontario, durchgeführte Studie hat bewiesen, dass bei einer Reisegeschwindigkeit von 800 Km/h und einer Reisehöhe von ca. 10.000 Metern, keine Mobilfunkgespräche möglich sind, da eine Verbindung nicht zustande kommt. Außerdem hat American Airlines mittlerweile bestätigt, dass ein Flugzeug des Bautyps Boeing 757 im Jahre 2001 keine Bordtelefon in den Sitzen eingebaut hatte. In dem Gerichtsverfahren im Jahre 2006, gegen den so genannten „20. Attentäter“, Zacarias Moussaoui, konnte weder die US-Regierung noch das FBI einen einzigen Beweis über die geführten Telefonate am 11. September 2001 aus den Flugzeugen hervorbringen. Es gab weder von den Handy-Telefongesellschaften Rechnungen, noch von den Kreditkarten-Gesellschaften Bordtelefon-Buchungen, die in dem Gerichtsprozess vorgelegt werden konnten. Das gesamte offizielle Konstrukt über „wilde muslimische Entführer mit Teppichmessern“ basiert ausschließlich auf die geführten Telefonate aus den Flugzeugen.
Notlandung von United Airlines 93
"A Boeing 767 out of Boston made an emergency landing Tuesday at Cleveland Hopkins International Airport due to concerns that it may have a bomb aboard, said Mayor Michael R. White. White said the plane had been moved to a secure area of the airport, and was evacuated. United identified the plane as Flight 93. The airline did say how many people were aboard the flight. United said it was also 'deeply concerned' about another flight, Flight 175, a Boeing 767, which was bound from Boston to Los Angeles."
— WCPO, 11.09.2001 Quelle 31
Flugschreiber "Pittsburgh FBI spokesman Bill Crowley said the flight data recorder was found about 4:50 p.m. in the main crater at the crash site, located near Shanksville. Crowley said he didn't know whether the recorder was operable, or whether officials would be able to gather information from it. Finding the flight data recorder had been the focus of investigators as they widened their search area today following the discoveries of more debris, including what appeared to be human remains, miles from the point of impact at a reclaimed coal mine." — Pittsburgh Post Gazette, 13. September 2001 Quelle
Passagierlisten
HINWEIS: Die genaue Herkunft dieser Passagierliste ist leider nicht bekannt. Laut 911myths.com stammt sie von Terry McDermott, der sie für die Recherche seines Buches "Perfect Soldiers" zusammen mit anderen Unterlagen vom Federal Bureau of Investigation (FBI) bekommen haben will. Die Namen sind nicht vollständig, sondern abgekürzt. Es handelt sich also nicht um vollständige Listen.
Fax Kopie
 Die umstrittene Kopie der Passagierliste von UA93 |
Datenbestand der 9/11 Kommission
 Flight manifest |
Trümmerfeld
es wurden mehrere Trümmerfelder im Umkreis von einigen Kilometern gesichtet. Die Aussage von Colonel Donn de Grand-Pre könnte diesen Umstand erklären, nämlich dass ein General der Air Force den von Cheney erteilten Stand-Down-Befehl missachtete und das noch in der Luft befindliche 4 entführte Flugzeug abschießen ließ.
 zerstreutes Trümmerfeld |
Ausschnitt einer Landkarte um Shanksville. Zwei Trümmerfelder (Debris) sowie ein Triebwerk (Engine)des Fluges 93 wurden in einer Entfernung von bis zu 8 Meilen (knapp 13 Kilometer) von der offiziellen Absturzstelle (Crash) entdeckt.
