United Airlines 175
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Nach offiziellen Angaben des [[NTSB]] soll UA175 mit einer Geschwindigkeit von 510 Knoten in den Südturm des WTC eingeschlagen sein. Diese Geschwindigkeit ist laut Informationen der Pilots for 9/11 Truth in Bodennähe mit der Maschine nicht möglich. Außerdem zeigt die graphische Darstellung des [[NTSB]] keinen horizontalen Anflug, wie man ihn im Fernsehen beobachten konnte.1 | Nach offiziellen Angaben des [[NTSB]] soll UA175 mit einer Geschwindigkeit von 510 Knoten in den Südturm des WTC eingeschlagen sein. Diese Geschwindigkeit ist laut Informationen der Pilots for 9/11 Truth in Bodennähe mit der Maschine nicht möglich. Außerdem zeigt die graphische Darstellung des [[NTSB]] keinen horizontalen Anflug, wie man ihn im Fernsehen beobachten konnte.1 | ||
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HINWEIS: Die genaue Herkunft dieser Passagierliste ist leider nicht bekannt. Laut 911myths.com stammt sie von Terry McDermott, der sie für die Recherche seines Buches "Perfect Soldiers" zusammen mit anderen Unterlagen vom Federal Bureau of Investigation (FBI) bekommen haben will. Die Namen sind nicht vollständig, sondern abgekürzt. Es handelt sich also nicht um vollständige Listen. | HINWEIS: Die genaue Herkunft dieser Passagierliste ist leider nicht bekannt. Laut 911myths.com stammt sie von Terry McDermott, der sie für die Recherche seines Buches "Perfect Soldiers" zusammen mit anderen Unterlagen vom Federal Bureau of Investigation (FBI) bekommen haben will. Die Namen sind nicht vollständig, sondern abgekürzt. Es handelt sich also nicht um vollständige Listen. | ||
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Eine Untersuchung verschiedener Bilder von [[UA175|United Airlines 175]] durch Wissenschaftler der spanischen Universität von Mataró kommt zu dem Ergebnis, dass sich am Rumpf der Maschine ein zylindrisches Objekt befunden hat. Allerdings sind auch gewöhnliche Passagiermaschinen am Rumpf im Bereich der Flügel verstärkt. | Eine Untersuchung verschiedener Bilder von [[UA175|United Airlines 175]] durch Wissenschaftler der spanischen Universität von Mataró kommt zu dem Ergebnis, dass sich am Rumpf der Maschine ein zylindrisches Objekt befunden hat. Allerdings sind auch gewöhnliche Passagiermaschinen am Rumpf im Bereich der Flügel verstärkt. | ||
Version vom 10. September 2010, 19:31 Uhr
Typ: Boeing 767
Registrierung: N612UA
Passagiere: 51
Crew: 9
Start in: Boston Logan um 7.58h
Transponder aus: 8.43h
Kurswechsel: 8.40h/8.46h
FAA informiert NORAD: 8.43h
Start der Abfangjäger: Otis, Mass. um 8.52h
Crash: World Trade Center Südturm um 9.03h
Flugmanöver: letzter Schwenk kurz vor dem Einschlag
angebl. Hijacker:
interessante Passagiere:
- Herbert Homer (Raytheon)
Unmögliche Geschwindigkeit
Nach offiziellen Angaben des NTSB soll UA175 mit einer Geschwindigkeit von 510 Knoten in den Südturm des WTC eingeschlagen sein. Diese Geschwindigkeit ist laut Informationen der Pilots for 9/11 Truth in Bodennähe mit der Maschine nicht möglich. Außerdem zeigt die graphische Darstellung des NTSB keinen horizontalen Anflug, wie man ihn im Fernsehen beobachten konnte.1
Passagierliste
HINWEIS: Die genaue Herkunft dieser Passagierliste ist leider nicht bekannt. Laut 911myths.com stammt sie von Terry McDermott, der sie für die Recherche seines Buches "Perfect Soldiers" zusammen mit anderen Unterlagen vom Federal Bureau of Investigation (FBI) bekommen haben will. Die Namen sind nicht vollständig, sondern abgekürzt. Es handelt sich also nicht um vollständige Listen.
Auf dieser Liste fehlen fünf der 56 Passagiere.
Schwangere Boeing
Eine Untersuchung verschiedener Bilder von United Airlines 175 durch Wissenschaftler der spanischen Universität von Mataró kommt zu dem Ergebnis, dass sich am Rumpf der Maschine ein zylindrisches Objekt befunden hat. Allerdings sind auch gewöhnliche Passagiermaschinen am Rumpf im Bereich der Flügel verstärkt.
