American Airlines 11

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Flug AA11, eine Boeing 767 mit der Hecknummer (Tailnumber) N334AA flog täglich eine nonstop Route vom Boston Logan Airport(BOS) zum Los Angeles International Airport (LAX). Am 11. September 2001 wurde Flug AA11 nach offiziellen Angaben entführt und durch Terroristen in den Nordturm des [[World Trade Center]] gesteuert.
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==Flugdaten==
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'''Flugmanöver:''' aus 29.000 Fuß Höhe direkter Sinkflug in 8 Minuten<br />
'''Flugmanöver:''' aus 29.000 Fuß Höhe direkter Sinkflug in 8 Minuten<br />
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#[[Abdulaziz Al-Omari]]
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#[[David Kovalcin]] ([[Raytheon]])
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#[[Peter Gay]] ([[Raytheon]])
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#[[Kenneth Waldie]] ([[Raytheon]])
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==Passagierlisten==
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Eine offizielle Passagier oder Boardingliste aus den an 9/11 beteiligten Flugzeugen wurde bisher nicht veröffentlicht. Die sogenannten Passagierlisten auf die sich unter anderem auch der Boston Globe bezieht oder die im Prozess gegen [[Zacarias Moussaoui]] präsentierte Liste sowie die Fax/Kopie als Grundlage für das Buch von Terry McDermott, stammen alle aus dem Fundus des [[FBI]]. 
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===Fax/Kopie===
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* [[Waren die Hijacker auf den Passagierlisten aufgeführt?]]
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HINWEIS: Die genaue Herkunft dieser Passagierliste ist leider nicht bekannt. Laut 911myths.com stammt sie von [[Terry McDermott]], der sie für die Recherche seines Buches "Perfect Soldiers" zusammen mit anderen Unterlagen vom Federal Bureau of Investigation (FBI) bekommen haben will. Die Namen sind nicht vollständig, sondern abgekürzt. Es handelt sich also nicht um vollständige Listen.
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* Lassen Abweichungen in der Schreibweise der Passagiere auf eine Manipulation der Listen schließen?
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* Waren ungewöhnlich wenig Passagiere auf die Flüge an 9/11 gebucht?
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* Tauchen nur wenige der Passagiere als "verstorben" auf  dem Sozialversicherungs-Index auf?
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* Waren die Telefonanrufe aus den Flugzeugen gefälscht?
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* Wurden die Flugzeuge nicht von Terroristen geflogen sondern Ferngesteuert?
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* War es nicht Flug 11 der ins WTC gestürzt ist?
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* Warum berichtet die [[FAA]] das Flug [[American Airlines 11| AA11]] noch auf dem Radar zu sehen wäre, obwohl dieser seit 30 Minuten als abgestürzt gilt?
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* Die Blackboxen von [[American Airlines 11| AA11]] und [[United Airlines 175| UA175]] wurden gefunden, der Fund allerdings geheim gehalten?
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==Flugmanöver / Radardaten==
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Die Kursangaben und Flugbewegungen basieren größtenteils auf den Auswertungen des 84sten Radarauswertungsgeschwader und anderen, vergleichbaren Dienststellen, Fachleuten in Sachen retrospektiver Auswertung von Radaraufzeichnungen, die aus dem vorhandenen Material im Wissen um die tatsächlichen Vorfälle im Nachhinein Dinge herausfiltern konnten, die während des Vorfalls selbst vielleicht gar nicht zu erkennen waren.
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Der Name von Passagier 78 ist nicht zu lesen. Es könnte sich um [[Michael Theodoridis]] handeln.
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Es gibt Widersprüche zur angeblichen Kursänderung von Flug AA11 um 8:11 Uhr.<br />
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Um 8:37 Uhr hat Flug UA 175 den regulären Kurs und Höhe von AA11 bestätigt:
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{{divbox|amber||8:37 a.m. September 11, 2001: Flight 175 Pilots Asked to Look for Flight 11
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Flight controllers ask the United Airlines Flight 175 pilots to look for a lost American Airlines plane 10 miles to the south—a reference to Flight 11. They respond that they can see it. They are told to keep away from it. <br />
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'''Quelle:''' [''Guardian, 10/17/2001; Boston :Globe, 11/23/2001; 9/11 Commission, 6/17/2004'']
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===Passagierliste veröffentlicht im Boston Globe===
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8.37:08 Controller asks pilots to look for a lost American Airlines plane: "Do you have traffic look at uh your 12 to 1o'clock at about, uh, 10 miles southbound to see if you can see an American seventy six seven out there please."
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Der Boston Globe erhielt diese Passagierliste vom [[FBI]]  
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UAL175: "Affirmative we have him, uh, he looks, uh, about 20, yeah, about 29, 28,000."
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Controller: "United 175, turn five, turn 30 degrees to the right. I [want to] keep you away from this traffic."<ref>http://www.historycommons.org/timeline.jsp?timeline=complete_911_timeline&day_of_9/11=ua175
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===[[Flight Explorer]]: Radardaten===
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==Passagierlisten==
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Eine offizielle Passagier oder Boardingliste aus den an 9/11 beteiligten Flugzeugen wurde bisher nicht veröffentlicht. Die sogenannten Passagierlisten auf die sich unter anderem auch der Boston Globe vom 16.09.2001 bezieht oder die Fax/Kopie als Grundlage für das Buch von Terry McDermott,sowie die im Prozess gegen [[Zacarias Moussaoui]] präsentierte Liste stammen alle aus dem Fundus des [[FBI]]. Bis zum Moussaoui Prozess in 2006 gab es keine offiziell bestätigten Passagierlisten. Erst im Zuge dieses Prozesses wurde für alle vier betroffenen Flüge an 9/11 eine offizielle Version der Passagierlisten vorgelegt. '''Weitere Informationen zum Thema gibt es unter[[Passagierlisten]]'''
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==Telefonanrufe==
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Die folgenden Bilder stammen aus einer Flashpräsentation die als Beweismittel im [[Moussaoui Prozess]] Verwendung fand.
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===Passagierliste aus dem Moussaoui Prozess===
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Diese Passagierliste wurde als Beweismittel im Prozess gegen [[Zacarias Moussaoui]] vorgelegt. Die Daten auf der Liste stammen vom [[FBI]]
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Datei:Aa11-calls-all.png|Übersicht aller Telefonanrufe aus Flug AA11
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Datei:Aa11-calls-ong.png|Betty Ong
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Datei:Aa11-calls-sweeney.png|Madeline Sweeney
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Datei:Aa11-calls-unknown.png|Unbekannter Passagier
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==Audioaufzeichnungen==
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Von Flug AA11 gibt es verschiedene Tondokumente. Das erste Tondokument soll nach offiziellen Angaben die Stimme von [[Mohamed Atta]] beinhalten "We have some planes". Das zweite Tondokument ist ein Mitschnitt des Telefonanrufs von Betty Ong. Das dritte Tondokument ist ein Mitschnitt einer Konversation zwischen zwei Fluglotsen.   
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==Trümmer von AA11==
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Von den Flugzeugen am [[World Trade Center]] sind diverse Trümmerstücke gefunden und fotografiert worden. Teilweise sind diese Bilder allerdings nicht nach Flug AA11(Wtc 1) und Flug UA175(WTC 2) getrennt, sondern wurden lediglich mit dem Vermerk "planefragments from Ground Zero" versehen. Auch gibt es keinerlei Identifikation der aufgefundenen Trümmer anhand von Seriennummern o.ä., die eine eindeutige positive Zuordnung zu einer der beiden Boeings zulässt. Beim Fund von Flugzeugtrümmern aus dem 2. Weltkrieg reicht beispielsweise in der Regel ein Teil mit S/N aus, um die ganze Maschine nach mehr als 65 Jahren zu identifizieren.
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Datei:Flight_11_Wheel_1.jpg|Rad eingebettet in eine Stahlplatte
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Datei:Flight_11_Wheel_2.jpg|Bugrad gefunden in einer Seitenstrasse
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Datei:800px-Flight_11_Window.jpg|Ein Fenster von Flug AA11
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Datei:Si_gz_Fuselage_Fragment.jpg|Ein Rumpfteil gefunden an Ground Zero
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Datei:Si_gz_Wing_Strut.jpg|Verstrebung eines Flügels
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Datei:Si_gz_Seat_Belt.jpg|Sicherheitsgurt aus AA11?
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Datei:Si_gz_Fuel_Tank_Fragment.jpg|Teil des Flugzeugtanks
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Datei:Si_gz_Fuselage_Skin.jpg|Teil der Aussenhaut des Rumpfes
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Datei:Si_Staten_Island.jpg|Flugzeugtrümmer auf Staten Island
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Datei:Si_gz_Marked_Fuselage.jpg|Mit Farbe markiertes Rumpf-Teil
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Datei:Flight_11_Seat_Cushion.jpg|Teil eines der Sitze?
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Datei:Flight_11_Life_Vest.jpg|Rettungsweste gefunden auf einem Nachbargebäude
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Datei:Flight_11_Seat.jpg|Sitz einer American Airlines Maschine
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==Einzelnachweise==
==Einzelnachweise==
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<references/>
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==weiterführende Links==
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===Interne Links===
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[[American Airlines 11 Absturz-Indizien]]
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===externe Links===
[[Kategorie:Flugzeuge]] [[Kategorie:World Trade Center]]
[[Kategorie:Flugzeuge]] [[Kategorie:World Trade Center]]

Aktuelle Version vom 18. März 2011, 20:36 Uhr

Inhaltsverzeichnis

Flug AA11, eine Boeing 767 mit der Hecknummer (Tailnumber) N334AA flog täglich eine nonstop Route vom Boston Logan Airport(BOS) zum Los Angeles International Airport (LAX). Am 11. September 2001 wurde Flug AA11 nach offiziellen Angaben entführt und durch Terroristen in den Nordturm des World Trade Center gesteuert.

Flugdaten

Typ: Boeing 767
Registrierung: N334AA
Passagiere: 76
Crew: 11
Start: Boston Logan um 7.59h
Transponder aus: 8.14h
Kurswechsel: 8.20h/8.40h
FAA informiert NORAD: 8.20h/8.38h
Start der Abfangjäger: Otis, Mass. um 8.52h
Crash: World Trade Center Nordturm um 8.45h
Flugmanöver: aus 29.000 Fuß Höhe direkter Sinkflug in 8 Minuten

angebl. Hijacker

  1. Abdulaziz Al-Omari
  2. Wail Al-Sheri
  3. Walid Al-Sheri
  4. Satam Al-Sukami
  5. Mohammed Atta

interessante Passagiere

  1. David Kovalcin (Raytheon)
  2. Peter Gay (Raytheon)
  3. Kenneth Waldie (Raytheon)

Fragenkatalog

  • Waren die Hijacker auf den Passagierlisten aufgeführt?
  • Lassen Abweichungen in der Schreibweise der Passagiere auf eine Manipulation der Listen schließen?
  • Waren ungewöhnlich wenig Passagiere auf die Flüge an 9/11 gebucht?
  • Tauchen nur wenige der Passagiere als "verstorben" auf dem Sozialversicherungs-Index auf?
  • Waren die Telefonanrufe aus den Flugzeugen gefälscht?
  • Wurden die Flugzeuge nicht von Terroristen geflogen sondern Ferngesteuert?
  • War es nicht Flug 11 der ins WTC gestürzt ist?
  • Warum berichtet die FAA das Flug AA11 noch auf dem Radar zu sehen wäre, obwohl dieser seit 30 Minuten als abgestürzt gilt?
  • Die Blackboxen von AA11 und UA175 wurden gefunden, der Fund allerdings geheim gehalten?

Flugmanöver / Radardaten

Die Kursangaben und Flugbewegungen basieren größtenteils auf den Auswertungen des 84sten Radarauswertungsgeschwader und anderen, vergleichbaren Dienststellen, Fachleuten in Sachen retrospektiver Auswertung von Radaraufzeichnungen, die aus dem vorhandenen Material im Wissen um die tatsächlichen Vorfälle im Nachhinein Dinge herausfiltern konnten, die während des Vorfalls selbst vielleicht gar nicht zu erkennen waren.

At 8:46, our next log event, we get the last, and, by the way, much of this radar data for these primary targets was not seen that day. It was reconstructed days later by the 84th Radar Evaluation Squadron, and other agencies like it who are professionals at going back and looking at radar tapes and then given that they are loaded with knowledge after the fact, they can go and find things that perhaps were not visible during the event itself.
(NORAD) Colonel Scott, 9/11 - k Hearing 2/2, 23.5.2003, Seite 19[1]


Es gibt Widersprüche zur angeblichen Kursänderung von Flug AA11 um 8:11 Uhr.
Um 8:37 Uhr hat Flug UA 175 den regulären Kurs und Höhe von AA11 bestätigt:

8:37 a.m. September 11, 2001: Flight 175 Pilots Asked to Look for Flight 11

Flight controllers ask the United Airlines Flight 175 pilots to look for a lost American Airlines plane 10 miles to the south—a reference to Flight 11. They respond that they can see it. They are told to keep away from it.
Quelle: [Guardian, 10/17/2001; Boston :Globe, 11/23/2001; 9/11 Commission, 6/17/2004]

8.37:08 Controller asks pilots to look for a lost American Airlines plane: "Do you have traffic look at uh your 12 to 1o'clock at about, uh, 10 miles southbound to see if you can see an American seventy six seven out there please."

UAL175: "Affirmative we have him, uh, he looks, uh, about 20, yeah, about 29, 28,000."

Controller: "United 175, turn five, turn 30 degrees to the right. I [want to] keep you away from this traffic."[2]


Flight Explorer: Radardaten

Static

Animated

Static w/175

Image:Aa11.gif

Passagierlisten

Eine offizielle Passagier oder Boardingliste aus den an 9/11 beteiligten Flugzeugen wurde bisher nicht veröffentlicht. Die sogenannten Passagierlisten auf die sich unter anderem auch der Boston Globe vom 16.09.2001 bezieht oder die Fax/Kopie als Grundlage für das Buch von Terry McDermott,sowie die im Prozess gegen Zacarias Moussaoui präsentierte Liste stammen alle aus dem Fundus des FBI. Bis zum Moussaoui Prozess in 2006 gab es keine offiziell bestätigten Passagierlisten. Erst im Zuge dieses Prozesses wurde für alle vier betroffenen Flüge an 9/11 eine offizielle Version der Passagierlisten vorgelegt. Weitere Informationen zum Thema gibt es unterPassagierlisten

Telefonanrufe

Die folgenden Bilder stammen aus einer Flashpräsentation die als Beweismittel im Moussaoui Prozess Verwendung fand.

Übersicht aller Telefonanrufe aus Flug AA11

Betty Ong

Madeline Sweeney

Unbekannter Passagier

Audioaufzeichnungen

Von Flug AA11 gibt es verschiedene Tondokumente. Das erste Tondokument soll nach offiziellen Angaben die Stimme von Mohamed Atta beinhalten "We have some planes". Das zweite Tondokument ist ein Mitschnitt des Telefonanrufs von Betty Ong. Das dritte Tondokument ist ein Mitschnitt einer Konversation zwischen zwei Fluglotsen.

Trümmer von AA11

Von den Flugzeugen am World Trade Center sind diverse Trümmerstücke gefunden und fotografiert worden. Teilweise sind diese Bilder allerdings nicht nach Flug AA11(Wtc 1) und Flug UA175(WTC 2) getrennt, sondern wurden lediglich mit dem Vermerk "planefragments from Ground Zero" versehen. Auch gibt es keinerlei Identifikation der aufgefundenen Trümmer anhand von Seriennummern o.ä., die eine eindeutige positive Zuordnung zu einer der beiden Boeings zulässt. Beim Fund von Flugzeugtrümmern aus dem 2. Weltkrieg reicht beispielsweise in der Regel ein Teil mit S/N aus, um die ganze Maschine nach mehr als 65 Jahren zu identifizieren.

Rad eingebettet in eine Stahlplatte

Bugrad gefunden in einer Seitenstrasse

Ein Fenster von Flug AA11

Ein Rumpfteil gefunden an Ground Zero

Verstrebung eines Flügels

Sicherheitsgurt aus AA11?

Teil des Flugzeugtanks

Teil der Aussenhaut des Rumpfes

Flugzeugtrümmer auf Staten Island

Mit Farbe markiertes Rumpf-Teil

Teil eines der Sitze?

Rettungsweste gefunden auf einem Nachbargebäude

Sitz einer American Airlines Maschine

Einzelnachweise

  1. ↑ http://govinfo.library.unt.edu/911/archive/hearing2/9-11Commission_Hearing_2003-05-23.htm
  2. ↑ http://www.historycommons.org/timeline.jsp?timeline=complete_911_timeline&day_of_9/11=ua175


weiterführende Links

Interne Links

American Airlines 11 Absturz-Indizien

externe Links

Von „http://smoking-guns.info/index.php/American_Airlines_11“
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